motores Diesel requieren una cantidad precisamente dosificada de combustible, bajo alta presión y en el momento adecuado, entregado al inyector. A diferencia de sus homólogos de gasolina, motores diesel necesitan combustible inyectado indirectamente en el cilindro --- el trabajo de una bomba de inyección diesel. Bombas de inyección diesel no se pueden efectuar reparaciones, excepto por unos pocos expertos diesel. Bombas de inyección diesel mecánicos han comenzado a dar paso a sistemas de inyección alternativos, tales como los sistemas common rail diesel y sistemas de inyección directa de la unidad electrónica que se ajusten a las normas de emisión internacionales. VE Tipo de bomba de inyección

VE significa "Verteiler," alemán "de reparto" o "divisor". La bomba de inyección Verteiler, utilizado en motores diesel Volkswagen y otros pequeños motores diesel, tiene un émbolo de medición de combustible conectado a un distribuidor que suministra el combustible medido al cilindro correcto.
Línea de Bombas de Inyección

bombas de inyección diesel Inline hacer sin el distribuidor por tener un émbolo de medición de combustible para cada cilindro. La ventaja de la bomba de VE reside en el hecho de que tiene menos partes móviles, pero las partes móviles de las bombas de inyección en línea son menos complejos y menos costosos de reparar.
Common Rail Direct Fuel Inyección

bombas de combustible de baja presión han dado paso a las alternativas de alta presión, tales como sistemas de inyección directa common rail, capaz de garantizar una presión de hasta 26,000 libras. por pulgada cuadrada. Ambos motores diésel y de gasolina hacen uso de la tecnología common rail. La mayoría de los fabricantes bajo su propia marca de esta tecnología, por ejemplo. Fiat tiene el JTD, GM del CDTi, Honda i-CTDi y el TDCi Ford, por mencionar algunos