Considere esto: ¿una base de 2010 BMW 318i cuesta menos de la mitad de lo que un M3 con todas las opciones que hace, y una base de Porsche 911 está en el 60 por ciento del costo de una totalmente opcionado 911 Turbo convertible. Así, aunque los automóviles son complejos y costosos, por naturaleza, la mayor parte del precio final se reduce a una sola palabra: opciones. Construcción Básica

añadir otras partes de lo que se necesita para conseguir un coche por la carretera aumenta el coste, pero eso no significa necesariamente que las partes son las opciones. Los componentes adicionales, tales como la caja de transferencia /trasera necesaria para ejecutar todas las ruedas motrices, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en las cuatro ruedas son todos los complementos que contribuyen a la fábrica el precio del coche.

de equipamiento

Aunque usted puede pedir un coche de base y simplemente marque las opciones que usted tiene gusto, la mayoría de los fabricantes ofrecen muchas de esas opciones en forma de paquetes. El siguiente nivel de la mayoría de los vehículos de base es generalmente un paquete de lujo que incluye mejoras interiores y un mejor sistema de entretenimiento. Paquetes Deporte (que a menudo incluyen la suspensión, el motor, las ruedas y los neumáticos actualizaciones) tienden a ser los más caros, ya que requieren cambios mecánicos en el chasis del vehículo.
Electrónicos de ayuda

Los frenos antibloqueo son equipo estándar para casi todos los vehículos vendidos en los EE.UU., pero la mayoría de los fabricantes ofrecen extras como el control de estabilidad de tracción /para ayudarle a mantener el coche en la carretera. Algunos fabricantes de alta gama como Mercedes ofrecen ayudas electrónicas, como la visión nocturna, advertencia de salida del carril, asistente de aparcamiento y guiado por radar de control de crucero "inteligente" que se suman al costo del vehículo.
Financiación

Un coche es generalmente garantía de un préstamo considerado, a veces se paga casi tanto interés como el valor del vehículo. Banco y préstamos de cooperativas de crédito son menos explotadoras de compra aquí paga aquí-préstamos, pero un margen de beneficio del 25 por ciento en el precio de la línea inferior del vehículo no es infrecuente.
Costos Dealer

Distribuidores ganan dinero mediante la compra de un coche en la factura (al por mayor) y la descarga por tanto más que el precio posible. Fabricantes fijar un precio de venta sugerido (MSRP) para el coche, y los distribuidores pueden añadir decenas de cargos. Algunos de estos pueden incluir distribuidor marcado adicional (margen de "regateo" de la banca), las tarifas de publicidad (para los coches comprados a través de sitios web y corredores), la asistencia plano distribuidor (el interés que la banca paga a la fábrica de su préstamo para su coche, que puede llegar a más de $ 200 al mes en su pago), gastos de envío, gastos de documentación y de unidad-off de depósito (un margen de beneficio utilizado por muchos de mal crédito buy-aquí-pago aquí).