sistemas de frenos antibloqueo (ABS) evitar que las ruedas se bloqueen durante paradas de pánico o en condiciones de conducción resbaladizas. El sistema controla electrónicamente la velocidad de la rueda individual, cuando se detecta una rueda está a punto de bloquearse, se libera de freno de esa rueda. Cuando el sistema tiene problemas, puede ser costoso de reparar. Saber cuál es la causa de los problemas puede ayudar a mantener bajo control las facturas de reparación. Función y modalidades de funcionamiento

Las funciones ABS en cuatro modos durante la operación de frenado:. Monitor, mantener /aislar, release /descarga y volver a aplicar

En modo monitor, el ABS es el seguimiento y la comparación de los sensores de velocidad de las ruedas. Si no hay entrada de pedal de freno o bloqueo de la rueda, este es el modo normal de funcionamiento.

En pulsado /modo de aislar, el sistema ha detectado una o más ruedas caen a una velocidad más lenta que los otros. Se calcula que la rueda está a punto de bloquearse y energiza el solenoide de aislamiento para evitar la presión de frenado adicional que se aplique.

Para recuperar el control, el ABS se desactiva el solenoide de aislamiento y energiza el solenoide de liberación /descarga, permitiendo que la rueda gire y recuperar la tracción. El líquido de frenos a presión se dirige y se almacena en un acumulador donde permanece hasta que es liberado de nuevo en el sistema.

En el modo de volver a aplicar, el líquido de frenos almacenado es presurizado y presentados de nuevo a los frenos para continuar a la velocidad del vehículo .

Esta secuencia de modos se repite hasta que se recupere la función de frenado normal. El ABS en vehículos de último modelo puede ciclo de más de 15 veces por segundo.
ABS Parts

Los dispositivos de entrada son llamados sensores de velocidad de las ruedas. Son inductores magnéticos que generan una señal de CA o, en el caso de los vehículos con sistemas de dosificación de frenos electrónicos, una ola DC. La intensidad de la señal y la frecuencia aumenta o disminuye según la velocidad de la rueda. Los primeros sensores de velocidad se encuentran en el diferencial; sistemas posteriores están en el cojinete de cubo del eje o

Los dispositivos de salida son conocidos como válvulas de solenoide.. Las válvulas y sus bobinas están situados en el conjunto de válvula de modulador. Las válvulas se abren cuando una bobina se energiza y crea un campo magnético alrededor de ella. El vástago de hierro de la válvula se mueve a sí mismo en el centro de campo magnético, que abre la válvula.

El módulo de control de freno electrónica (ECBM) es el ordenador que calcula la velocidad de rueda de acuerdo a la entrada del sensor y luego energiza el apropiado válvula de solenoide para controlar el modo.

problemas comunes

Las causas más comunes de insuficiencia ABS implican los sensores de velocidad de las ruedas. La causa número 1 de un activador de la luz ABS es un sensor de velocidad de la rueda contaminada. Dado que el sensor es magnético, atrae las partículas de metal en las pastillas de freno. Estas partículas se adhieren a la del sensor y amortiguan la señal. Limpieza del sensor suele restablecer el correcto funcionamiento. Si la acumulación de metales es grave, las partículas pueden cuña entre el sensor y su tono de llamada y el crack del sensor. Cuando esto ocurre, el agua y la arena se deterioran rápidamente el cableado y el chip en el sensor y lo destruyen.

Otra causa común de insuficiencia ABS es la corrosión en el conjunto de la válvula moduladora. Esto es causado por la incapacidad de cambiar el líquido de frenos. A medida que el líquido absorbe la humedad hasta el punto de saturación, el agua ataca los componentes metálicos en el conjunto de la válvula, haciendo que las válvulas se peguen abierta o cerrada.
Otras preocupaciones

Los problemas relacionados con el bloqueo prematuro o ninguna acción ABS se remontan a diámetro de la rueda incorrecta o diámetro de la rueda no coinciden. La tendencia de sustituir las ruedas de la fábrica y los neumáticos con llantas de mayor diámetro puede causar problemas no sólo con ABS, pero con el velocímetro y otros sistemas.

Hay dos remedios. El primero es el uso de los neumáticos con el diámetro exterior correcto. Siempre y cuando el neumático es el diámetro de la derecha, la rueda puede ser cualquier diámetro desea. El segundo remedio es volver a calibrar la computadora del vehículo para compensar el cambio de diámetro. Coches y camiones que utilizan la CAN (Controller Area Network) Protocolo de ordenador tienen esta función.
Conclusiones

Precauciones al elegir los neumáticos y el mantenimiento adecuado del sistema evitará que la mayoría de ABS problemas. Cambiar el líquido de frenos como se indica en el manual del propietario o con un centro de servicio técnico autorizado que lo haga por usted.