chirridos de frenos y chillidos más comúnmente se producen por el calor y la vibración. La pinza, almohadilla y el montaje del rotor están asegurados al vehículo, pero el peso del vehículo y la demanda de la potencia de frenado crean tensión en las partes móviles en el sistema de frenado. El material de fricción de la almohadilla o zapata contacto con la superficie lisa del rotor o tambor que crea calor. Hay muchas otras variables que pueden causar ruido del freno delantero o trasero. Squeaks
frenos de disco

freno de disco funcionan mediante pinzas que abrazan dos almohadillas a ambos lados del disco en posición vertical. El disco gira con la velocidad de la rueda durante la conducción. Para detener el vehículo hacia abajo, la presión hidráulica aumenta un pistón dentro de la pinza en la demanda, que aprieta las pastillas contra el rotor. Material de fricción de la pastilla está construido generalmente de escamas de metal y latón. Esta composición puede ser a menudo el culpable del ruido del freno delantero.

Frenos delanteros acomodar 75 a 80 por ciento de la capacidad de frenado de los vehículos. Ellos trabajan más que los frenos traseros, y eso crea un ambiente más hostil para el sistema de frenado.

Lubricantes destinados a permitir el libre movimiento de los componentes en la parte delantera sistemas de frenado pueden erosionar lejos de la exposición o desgaste normal por el uso.

comunes chirridos de frenos de disco son los más generalmente causada por pastillas rotas o gastadas, la superficie del rotor /disco comprometida, diapositivas secas u oxidados, pastillas de freno de arrastre o deslizado cuñas. Llevar sensores aplicados a la placa de apoyo de las pastillas también pronunciar un grito o chillido. Estos sensores informan al conductor de que las pastillas son bajas y con necesidad de atención. A pesar de una lengüeta metálica simple en la mayoría de las aplicaciones, estos sensores pueden variar en los escenarios cuando cantan. En algunos vehículos, las pestañas se raspe lo largo de la superficie del rotor, haciendo ruido hasta que se aplican los frenos, y luego desaparecen hasta que se liberen los frenos. Otras aplicaciones hacen ruido cuando los frenos se aplican solamente.

Engrase todos los componentes móviles, en sustitución de los clips de cascabel, asegurándose de que las cuñas están recubiertos de teflón en el lugar y las almohadillas están sentados en sus monturas adecuadamente por lo general eliminar los frenos de disco ruidosos.
tambor de freno Squeaks
frenos de tambor

trabajar dentro de un ambiente cerrado, a diferencia de los frenos de disco. En la mayoría de los casos, el polvo de los frenos atrapar tambores forma cuando el material de fricción se desgasta lentamente de los zapatos. El polvo se acumula y luego se queda atrapada entre la superficie de los zapatos y los tambores. Extracción de la batería y limpiar el polvo de los frenos ayuda - hasta que el polvo se acumula más

Aplicar lubricante en las pestañas de zapatos que hacen contacto con la placa de soporte de los frenos de tambor también evitará chirridos.. La placa de soporte es de metal fino y las fichas de los zapatos están hechos de acero endurecido. Estas dos superficies se rozan cuando los zapatos reposición bajo demanda.

Resortes desgastados u otro hardware pueden comprender los sistemas de frenos de tambor traseros y contribuir al ruido de los frenos traseros.

Supurante o fugas en los cilindros de las ruedas traseras o sellos de los ejes soplado pueden contaminar los frenos traseros de tambor. Aunque se necesita un zapato completo y reemplazo de hardware, además de sustituir el cilindro y /o sello, este escenario es más raro. La lubricación del líquido de frenos o el líquido del eje ayuda a evitar el ruido. Sin embargo, esto hace que las otras ruedas se esfuerzan más en la frenada, y puede causar un desgaste prematuro y la coacción.