Pastillas de freno son parte del sistema de frenos del automóvil que proporcionan la fricción, y están diseñados para llevar a cabo en lugar de las piezas más caras, como los rotores. Situado en el sistema de freno de disco entre la pinza y el rotor, la pastilla de freno tiene que ser de una composición que tiene un buen coeficiente de característica de fricción. La zapata de freno tiene que proporcionar la fricción, pero ser lo suficientemente duro para tener una vida útil aceptable. Coeficiente de fricción

fricción se define como una resistencia al movimiento relativo. Coeficiente de fricción se define como la resistencia de una superficie en particular al movimiento relativo cuando está en contacto con otra superficie. Por ejemplo, un bloque de goma en una lámina de vidrio resiste el movimiento mejor que el mismo peso de hielo en la misma superficie de vidrio. Esto significa que el bloque de caucho tiene un coeficiente de fricción mayor que el bloque de hielo. El tipo de fricción se utiliza en el sistema de frenos se llama fricción cinética. Este tipo de fricción cambios de energía cinética del vehículo en movimiento en energía térmica. La zapata de freno tiene que tener un coeficiente de fricción lo suficientemente alto como para convertir la energía del vehículo en movimiento en calor, y ser lo suficientemente fuerte para no ser eliminados de acuerdo con el alto calor generado por el sistema de frenos.
Orgánica Pad Composición

El primer tipo de pastillas de freno utilizados en automóviles de pasajeros y camiones era de composición orgánica. Pastillas orgánicas se componen de partículas de material orgánico como el negro de carbono, grafito y el amianto. Estas pastillas presentaron un funcionamiento silencioso y tendían a ser más grande que pastillas semi-metálicas de hoy en día. El mayor tamaño permite las almohadillas para funcionar a una temperatura más baja que las almohadillas de hoy debido a debilitamiento de los frenos que se puede producir a una temperatura relativamente baja en esta composición.
Semi-Metálica Pad Composición


A partir de los años 80, los sistemas de frenos comenzaron a ser reducido por los ingenieros en un esfuerzo por reducir el peso no suspendido. El peso no suspendido es el peso en el vehículo que no sea compatible con la suspensión. Incluye algunas piezas de la suspensión, el conjunto de la rueda y el neumático, y el sistema de freno.

A medida que el sistema de frenos se hizo más pequeño, sino que también comenzó a funcionar a temperaturas elevadas. La almohadilla orgánica no puede funcionar a estas temperaturas, y un compuesto sustituto adecuado había que encontrar. La respuesta fue pastillas semi-metálicas. La almohadilla se compone de negro de carbón, y bronce, así como otras fibras hechas por el hombre, se mantienen unidos en una resina. Que dure más tiempo y resiste desaparecer debido a su mayor temperatura de funcionamiento.
Sintéticos Pad Composición

Late Model almohadillas sintéticos están hechos de partículas hombre hecho como fibra de vidrio, Kevlar y cerámica. Estas pastillas tienen buen funcionamiento silencioso, menor debilitamiento de los frenos, la reducción de polvo y la tolerancia al calor extremo. La desventaja de estos compuestos pad es que no funcionan bien a temperaturas bajas, y son ineficaces hasta que se caliente hasta después de las primeras paradas.

Un error común es que no crean polvo de los frenos. Ellos crean polvo, pero menos. El polvo que hacen es crear un color gris claro en lugar del polvo negro familiar de pastillas semi-metálicas.
Resumen

La pastilla de freno es la parte funcional de la sistema de frenos que nos da la capacidad de frenado que necesitamos, mientras que tener una buena vida útil y resistencia a la decoloración.