Algunos modelos de Ford, como el Mustang, tienen discos de freno y pinzas de freno en las cuatro ruedas, por lo que la reparación de los frenos tyhe es simplemente una cuestión de cambiar las pastillas dentro de las pinzas. En muchos otros modelos, lo que necesita para hacer frente a los tambores de freno y los zapatos en los frenos traseros, que es mucho más complicado. Pastillas de frenos


Sifón a la mitad del líquido de frenos del depósito con un kit de sifón o nunca-usado jeringuilla para evitar que rebose. Levante el vehículo y retirar las dos ruedas en el extremo que está trabajando en, debe cambiar los frenos en ambos lados. En algún momento tiene que presionar el pistón de la pinza con un C-clamp para hacer espacio para las nuevas pastillas, por lo que haciendo esto en primer lugar es una buena idea. También, limpie el conjunto del freno con freno de limpiador en aerosol

Retire los pernos de montaje de la pinza,. Esto suele requerir una llave de tubo regular en la mayoría de los modelos de Ford. Una vez que se retira la pinza de su soporte de montaje, colgarlo en algún lugar seguro con un alambre percha. No deje que cuelgue por su tubo de freno. Retire y deseche los dos zapatas de freno del soporte de montaje de la pinza con las pinzas de resorte. Ayuda a eliminar las espigas de guía y limpiarlo todo. Aplique grasa de freno de alta temperatura antes de volver a instalarlos. También debe aplicar compuesto anti-chillido de placas de apoyo de las nuevas pastillas de freno. Instalar nuevas pinzas de resorte en el soporte seguido por las nuevas pastillas. Mantenga las pastillas contra el disco como se coloca la parte posterior pinza en su posición, a continuación, aplicar y apriete los pernos de montaje. Reemplace las ruedas, baje del vehículo y vuelva a llenar el depósito del cilindro del freno una vez que has cambiado los frenos en ambas ruedas.
Tambor Zapatas

Bloquear las ruedas delanteras y suelte el freno de estacionamiento antes de levantar la parte trasera y quitar las ruedas. Retire el tambor trasero y conjunto de freno - esto puede requerir la eliminación de los pernos de llaves de vaso - para abrir el tambor y encontrar los zapatos. Para desactivar los zapatos y los resortes de la botella, deslice el conjunto de zapata hacia abajo hasta que se desenganche de la parte superior del cilindro y luego inclinarlo de los zapatos para levantarlos más allá de la placa de retención. Desenganche el resorte de retracción inferior de la zapata de liderazgo. Extienda los zapatos aparte en la parte inferior para quitar el tornillo de ajuste y su muelle y la palanca de ajuste para que pueda quitar el zapato líder. Tire del freno de resorte del cable de vuelta con unos alicates de corte diagonal y desenganchar el extremo del cable de la palanca del freno de la zapatilla detrás para que pueda quitar ese zapato.

Retire la palanca de freno de mano del zapato detrás de edad mediante la difusión de su retención clip con un destornillador y adjuntarlo a la parte delantera del zapato nuevo al final. Lubricar placa trasera del cilindro de freno con grasa en los lugares donde los zapatos hacen contacto.

Instale la palanca del freno de estacionamiento del vehículo en el nuevo zapato final. Conectar el zapato final para el zapato nuevo líder con el resorte de retracción inferior y deslice los zapatos en la placa de retención del cilindro. Inserte el pasador de sujeción de la zapatilla detrás, la primavera y el retén junto con el conjunto de tornillo de ajuste. Coloque el nivel de ajuste en el pasador de la palanca del freno de mano, instalar el zapato líder con su pin de sujeción, el resorte y retenedor. Utilice unos alicates para estirar y conecte el muelle tornillo de ajuste a la muesca en el nivel de ajuste. Centro de las zapatas de freno en su lugar al mover ellos en la placa de apoyo.

Vuelva a conectar la batería a la asamblea. Para ajustar los zapatos correctamente, retire el tapón de goma de la placa de soporte e inserte un destornillador en el orificio estrecho, gire la rueda de estrella hasta que los frenos arrastran un poco como los giros del tambor y luego girar en la dirección opuesta hasta que el tambor gire libremente