calentadores de camiones son extensiones del sistema de refrigeración del vehículo. Dentro de la cabina es un radiador pequeño - también llamar a un núcleo del calentador - que permite que el refrigerante caliente fluya desde el motor, circular a través del núcleo, a continuación, volver a la del motor. Un ventilador sopla aire a través del núcleo para calentarlo, a continuación, a través de los conductos y, finalmente, hacia el interior. Todo el sistema se compone de: una válvula para controlar el flujo de refrigerante caliente en el núcleo, una compuerta de mezcla para regular la temperatura de descarga de aire, y un ventilador para hacer circular el aire calentado. Estos se pueden usar en varias combinaciones dependiendo del fabricante. Cosas que necesitará Llave
establecer
3/8 socket set
juego de destornilladores para la luz de prueba
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Compruebe el ventilador -motor de circuito por primera vez. Es más fácil y simple de prueba. Con la llave, gire el interruptor del ventilador a todas las posiciones. Si funciona sólo en lo alto, las resistencias soplador han fallado y necesitan ser reemplazados. Usualmente, se encuentran en el caso del ventilador para mantenerlos frescos. Si el ventilador no funciona, revise el fusible y comprobar por el poder en el motor del ventilador. Si el fusible está bien y no hay poder en el motor, el interruptor está defectuoso y necesita ser reemplazado, o las resistencias han fracasado. Si hay corriente en el motor, es defectuoso y debe ser reemplazado.
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Comienza el camión, levante el capó y deje que se caliente. Localice la válvula de control del calentador instalado en una manguera del calentador. Dos mangueras de la calefacción van desde el motor hasta el cortafuegos donde se unen a la base del calentador. La válvula tendrá una línea de vacío o el cable adjunto. Ajuste el calentador a fuego fuerte. Siente la manguera del calentador antes y después de la válvula de control del calentador. La temperatura debe estar caliente en ambos lados. Si hace frío en el lado de la entrada a la base del calentador, asegúrese de que no es vacío o el cable funciona correctamente. Si es así, sustituya la válvula del calentador. De lo contrario, repare el circuito de vacío, como una fuga de vacío o defectuoso el interruptor de vacío calentador en el tablero. Lo mismo es cierto para un cable defectuoso - una palanca tablero defectuoso puede necesitar reparación
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funcionar la mezcla de puertas mediante la selección de pleno calor y frío máximo.. En muchos vehículos de último modelo es todo lo que controla la temperatura, no se utiliza la válvula de control del calentador. Estas puertas son operados por una palanca de deslizamiento que controla un cable, o un pequeño motor eléctrico que está controlado por un conmutador digital. A menudo, la junta de la puerta mezcla se atasca, se rompe el cable, o una palanca de plástico que opera el cable se hace viejo y grietas. Vuelva a colocar el panel de control de clima si este es el problema. Tablero digital Cambia a menudo fracasan, y es común que el motor pequeño, mezcla de puertas que controlan para también al fracaso. Los paneles de control de clima digitales tienen una función de auto-diagnóstico. Siga los procedimientos de servicio del fabricante para estas unidades.
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prueba el sistema de refrigeración del motor. Si la temperatura del motor es demasiado frío, la calefacción nunca se calienta. Un termostato podría ser pegado abierto y necesita ser reemplazado. Revise si el radiador está bajo de refrigerante. Si no hay suficiente para permitir que cualquier fluya hacia el núcleo del calentador, no va a funcionar.
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Siente tanto del calentador de mangueras de entrar en el firewall. Si uno está caliente entrar, pero la otra es salir frío, el núcleo del calentador está bloqueado y costra de depósitos minerales. Tendrá que ser reemplazado.