El motor General Motors más popular y común es, por lejos, el pequeño motor de Chevrolet de bloque. Y Chevy de 4 cilindros en línea, V-6 y motores de bloque mucho más grandes grandes se han producido en grandes cantidades. Por lo tanto, existe una abundante oferta de piezas disponibles para cualquier cosa de optimizaciones básicas para reparaciones para completar reparaciones. Rebuild Kits

Overhauls también son conocidos como la renovación, repotenciación o reconstrucción, y numerosos proveedores de partes se han reunido paquetes juntos en un kit para hacer la mayoría de todos los componentes necesarios disponibles para reconstruir los motores de GM. Reconstruir kits para otros motores GM de la división Pontiac, Buick, Oldsmobile y Cadillac también están disponibles, pero no son tan ampliamente como los de los motores Chevy, ni son tan baratos.

Muchos motores de GM han proporcionado impresionante servicio en coches y camiones, y los que han dado servicio y mantenimiento regular probablemente han registrado cientos de miles de millas. Muchos han estado en servicio durante décadas. Sin embargo, el desgaste normal puede reducir el rendimiento de un motor, y si el poder, la economía o el rendimiento general ha comenzado a sufrir, la revisión puede estar en orden.
Kits Reconstruir
incluirán todos los repuestos normales requeridos para rebuidling el motor. Estos por lo general son los siguientes (nuevo):

Pistons y ringsGaskets y sealsCamshaft rodamiento insertsOil pumpFreeze plugsCamshaft bearingsRod y principal, elevadores, y establecer el tiempo (a veces opcional)

Es importante tener en cuenta que el simple desmontaje y la sustitución de estas piezas - por su cuenta - no va a restaurar un motor de condiciones y el rendimiento inicial. La atención debe prestarse a las tolerancias de reparar de todo el conjunto del motor, incluyendo culatas.
Consideraciones

Después de años de servicio y decenas de miles de kilómetros, los cilindros pueden desarrollar una forma cónica. Es decir, que pueden llegar a ser un poco más grande en diámetro en la parte superior del cilindro. Esto hará que sea imposible alcanzar la distancia a la pared del pistón y el cilindro adecuado recomendado por el fabricante. En una situación como esta, y porque los pistones son generalmente considerados como piezas de recambio, es necesario contar con un taller mecánico overbore el cilindro a la siguiente diámetro mayor y terminar-perfeccionar los cilindros para el despacho de pistón a pared adecuada. También se espera que los árboles de levas, elevadores y el conjunto de distribución (engranajes y cadena) para tener una vida útil definida y son considerados como piezas de recambio en una reconstrucción. La mayoría de los kits incluyen estas piezas.

Otro problema es el desgaste de la cabeza del cilindro. Después de servicio, guías de válvulas extendidos y la cara de la válvula y los asientos se pueden desgastar. Trabajo de la máquina adicional puede restaurar estos componentes "como nuevo".

Si el motor se muestra poco desgaste y tolerancias están en línea con las recomendaciones de la fábrica, el proceso se vuelve mucho más simple y menos tiempo. Es raro, sin embargo, que no necesita un poco de atención que debe darse por lo menos un poco de trabajo de la máquina.

Mientras que el gasto de reconstrucción de equipos es relativamente pequeño (a veces tan poco como unos pocos cientos de dólares), que puede variar en la calidad y la complejidad de los componentes que se incluyen. Algunos pueden incluir cigüeñales nuevos o reacondicionados y /o bielas y componentes de rendimiento aún mayor categoría. Como cabría esperar, el gasto será mayor. Puede ser razonable comparar el costo total de la reconstrucción a la de la compra de un nuevo "motor de jaula" montaje de una fábrica a menos que sea una práctica en el esfuerzo y el equipo adecuado, las herramientas y las habilidades disponibles.