En la década de 1980, GM presentó la transmisión de sobremarcha 700-R4. Esta transmisión ha sufrido debido a su diseño simple y reacondicionamiento capacidad. Los coches de hoy tienen una gran parte-él-y-olvidar que set-transmisión de sobremarcha y rara vez, o nunca, es la sobremarcha desactivada. Este enfoque es menos que ideal para el 700-R4 transmisión de sobremarcha, especialmente para tareas que requieren un alto rendimiento. Después de algunas normas de uso de overdrive con esta transmisión puede prolongar la vida en gran medida de la unidad. Instrucciones
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Gire la sobremarcha cuando circule por la ciudad. Esta transmisión, en forma de valores, es una empresa de diseño que se utiliza en casi todo equipado con tracción trasera. Tenía que satisfacer a un largo viaje por vacaciones familiares, así como el ganadero que tira de un remolque. No hubo diferencias en la transmisión básica construir. En la forma común, el cambio va a ser suave y lento y se charla dentro y fuera de toda marcha a baja velocidad.
2

Gire la sobremarcha dentro y fuera en el país montañoso, especialmente cuando se arrastra un remolque. Gire la sobremarcha cuando se conduce en carreteras planas y fuera al subir una pendiente. Overdrive no es suficiente para tirar de una colina empinada y el vehículo se ralentizará hasta que se desplaza hacia abajo automáticamente. El diseño de la saturación no es tan fuerte y se dedica durante la conducción normal. Tensión excesiva acorta la vida útil de la transmisión.
3

Apague toda marcha cuando se tira de un remolque y operar las marchas manualmente. Cuando la transmisión se coloca manualmente en la segunda marcha, una banda adicional se aplica en el interior que evita que la transmisión cambie a. También ayuda a detener el deslizamiento. Utilice esta función para su beneficio mediante la aplicación de los frenos cuando se viaja cuesta abajo.
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Apague toda marcha en el hielo, el clima húmedo. Estrangulamiento el motor es una gran ventaja cuando las condiciones son propensos a hacer que el bloqueo de los frenos y los neumáticos patín. A pesar de que el motor va a acelerar, la transmisión frena el coche con los frenos de engranajes internos, haciendo la conducción más ideal de las inclemencias del tiempo.