El sistema de frenado es una de las partes más importantes de un automóvil. Los frenos son esenciales para la seguridad del vehículo, así como el rendimiento. Como la mayoría de los sistemas del vehículo, los frenos también requieren servicio discrecional, incluida la sustitución de las pastillas de freno, que se desgastan con el uso. Aunque la mayoría de los coches nuevos vienen con pastillas semi-metálicas, otros tipos de cojines están disponibles de los fabricantes de automóviles del mercado de accesorios que pueden funcionar mejor para algunos conductores. Historia

Durante décadas, pocas decisiones se hicieron al momento de elegir las pastillas de freno de repuesto. Pastillas semi-metálicas y a base de amianto se utilizan indistintamente y se realizan de una manera similar. Como se utilizaron las preocupaciones de salud llevaron a una disminución en el uso de paneles de asbesto, materiales más nuevos, incluyendo cerámica, en su lugar. La apariencia de las pastillas de freno de cerámica como una opción de recambio común comenzó en la década de 1990. Hoy varios tipos diferentes de pastillas cerámicas están disponibles, junto con una serie de semi-metálicas y otras opciones.
Construcción

pastillas semi-metálicas se componen de varios pedacitos de metal, junto con un material de unión para mantener las piezas juntas y dar la pastilla de freno de su estructura. Los metales utilizados pueden incluir cualquier cosa de lana de acero en pedazos de alambre de metal y polvo de hierro. Grafito y cobre también se utilizan comúnmente. En general, pastillas semi-metálicas contienen entre 30 y 65 por ciento de metal. Las denominadas almohadillas bajo-metálicos son similares, pero utilizan menos metal en su construcción. Pastillas de freno de cerámica se hacen principalmente de fibras de cerámica, y también pueden contener una pequeña cantidad de metal. Son utilizados
Usa

pastillas de freno de cerámica y semi-metálicos de la misma manera una vez insertado en el sistema de frenado de un automóvil. Pastillas de freno se usan en los frenos de disco, que utilizan las pastillas de exprimir un rotor de disco giratorio. Las almohadillas están unidos a una pinza que cierra como el pedal del freno está presionado en el interior del coche. Las pastillas producen fricción y el calor intenso por el roce contra el disco de giro, lo cual ralentiza o detener el coche. Con el tiempo, las pastillas se desgastan y se convierten en polvo de los frenos que recubre el interior de la rueda o se descarga a la carretera. Una vez que se hayan gastado lo suficiente, las pastillas deben ser reemplazados.
Ventajas

pastillas de frenos de cerámica y semi-metálicos tienen ciertas ventajas sobre otros tipos de pads. Pastillas semi-metálicas son de bajo costo y proporcionan una excelente transferencia de calor desde el rotor. Esto ayuda a prevenir contra la deformación del rotor, que puede ocurrir cuando se sobrecalienta el rotor. Además, pastillas semi-metálicas son duras y se desgastan lentamente. Pastillas de freno de cerámica son más suaves y por lo tanto ponen menos desgaste en la superficie del rotor. También son tranquilas y son buenos para producir fricción suave para la parada consistente.
Desventajas

Ambos tipos de pastillas de freno también tienen ciertas desventajas. Almohadillas de cerámica son más caros y, por ser tan suave, se desgastan más rápidamente. También sujetan el rotor de más calor. Pastillas semi-metálicas pueden desgastar el propio rotor con mayor rapidez, lo que requiere que se sustituirá con el tiempo. También pueden ser ruidoso, ya que contienen fragmentos de metal que entrarán en contacto con el rotor una vez que están expuestos en la superficie de la pastilla de freno. Esto producirá ruido hasta que el fragmento de metal en el teclado, o el propio rotor, lleva lo suficiente.