La varilla de conexión conecta los pistones al cigüeñal. Se convierte el movimiento lineal de los pistones al movimiento de rotación del cigüeñal. En cada golpe, la varilla de conexión se estira y se comprime. Esta presión, además de otros factores, pueden hacer que la barra de conexión se rompa. La varilla rota puede ir a través del bloque del motor completamente, arruinando el motor - una condición conocida como "lanzar una varilla." Fatiga

fatiga es la principal causa de bielas rotas - especialmente en motores más antiguos. La compresión constante durante la carrera de potencia y que se extiende durante la carrera de escape, a través de miles de veces por minuto, con el tiempo lleva a cabo el metal y se vuelve quebradizo y finalmente se rompe. Si el aceite es bajo o sucio puede acelerar este proceso. El funcionamiento del motor caliente también puede acelerar el proceso. A veces, un bastante nuevo motor puede haber fatigado bielas si se trata de un motor reconstruido y el mecánico de piezas baratas usadas o las partes equivocadas para el motor.
Pin fracaso

El pasador que conecta la biela al pistón (llamado el pasador del pistón, bulón o bulón) recibe una gran cantidad de desgaste. Si este pin encaje la varilla de conexión ya no está conectado al motor. Para algunos motores de esto resulta en fallo de motor catastrófica - La varilla de conexión pasa a través del bloque del motor o el cigüeñal es doblada - pero para algunos motores de lo que nos provoca una dramática pérdida de energía. Si el motor se para inmediatamente después de los descansos pin puede ser que sea posible salvar el motor.
Over Acelerando

Over revoluciones es la principal causa de la conexión fallas de las varillas en los motores nuevos y de alto rendimiento. Si el tacómetro golpea la red - aunque brevemente - las barras de conexión se encuentran en peligro de rotura. Esto es debido a que las fuerzas que actúan sobre una barra de conexión aumentan dramáticamente a altas revoluciones. No importa si el tacómetro va en números rojos debido a que el vehículo se desplaza a una velocidad alta, es ir demasiado rápido en una velocidad baja o simplemente se va demasiado rápido debido a que el acelerador se presiona demasiado, mientras que el coche está en punto muerto- -la tensión es demasiado alta a muy altas revoluciones.
Hydrolock

Hydrolock es una deformación de la biela produce cuando el agua entra en la cámara del pistón. Esto suele suceder después de que el coche ha sido conducido a través de aguas profundas, como una calle inundada. Si sólo un poco de agua en el cilindro el coche hace un ruido golpeando o tocando y puede ser reparado (tienen el agua sacada y las juntas sustituido), pero si lo suficiente agua entra en el cilindro que ocupe todo el espacio disponible en el momento de la chispa, la biela se doble ni romperse. Hydrolock es mucho más común en los barcos que en los coches porque los barcos están siempre funcionan en torno al agua.