De todas las características de la 1993 Nissan Pathfinder, los frenos son probablemente el más importante. Los materiales utilizados para fabricar las almohadillas y zapatos para el disco y frenos de tambor son muy duraderos, por lo que cambiar los frenos con frecuencia es innecesario. Sin embargo, incluso los mejores materiales se desgastan con el tiempo, y con el tiempo usted tendrá que reemplazar las zapatas de freno traseros de tambor de Pathfinder. No es un trabajo complicado, pero trabajando en los frenos de tambor puede ser tedioso. Deje por lo menos dos horas para completar la tarea. Cosas que necesitará Llave

Automotive jack jack Página 2 Lug destaca
bandeja de goteo,
Limpiador de frenos
freno herramienta
alicates puntiagudos zapatos de repuesto

grasa de alta temperatura
plana destornillador
Regla o cinta métrica
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Afloje las tuercas de las ruedas traseras, y levantar la parte trasera del vehículo con una toma automática. Apoyar ambos lados con un soporte del gato. Retire las tuercas y las dos ruedas traseras.
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Saque el tambor de freno de las orejas. Inspeccione el interior del tambor para asegurar que no hay corte en la línea de las ranuras. Si las ranuras están presentes, en primer lugar reemplazar el tambor o llevarlo a un taller mecánico para su reparación.
3

Coloque una bandeja de goteo debajo de los componentes de los frenos. Enjuague las piezas con limpiador de frenos para eliminar las partículas de polvo peligrosas. Deje que las partes se sequen al aire.
4

Coloque una herramienta de freno sobre la zapata de sujeción anti-sonajero retén del resorte y gire hacia la derecha para desbloquear la primavera. Retire los retenedores, resortes, asientos de muelles y pasadores. Repetir para el resorte en el otro zapata de freno.
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Retire los resortes de retorno de freno superior e inferior con unos alicates de punta fina. Estos son los largos muelles que se ejecutan en paralelo al suelo.
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Retire las zapatas de freno de la placa de apoyo. El cable de freno de estacionamiento está todavía unido a la zapata secundaria. Use pinzas para quitar el pasador de horquilla y desconectarlo de la zapatilla.
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Quite la cubierta de goma situada detrás de la placa de apoyo, lo que le permite eliminar la cuña de ajuste, placa de bloqueo y los resortes de ajuste.
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Descartar las zapatas de freno y limpiar todos los otros componentes con limpiador de frenos.
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Aplicar grasa para temperaturas elevadas para el ajustador, rueda de ajuste, que respaldan resortes de disco y cualquier lugar que contacto con las partes móviles de la placa de apoyo.
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Gire el tornillo de ajuste de forma que la posición es la más corta posible. Vuelva a conectar la zapata de freno secundario al freno de palanca acodada y reemplace el pasador de horquilla.
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Sustituya la cuña de ajuste, placa de bloqueo y los resortes de ajuste. Si no puede recordar exactamente cómo encajan, consulte el conjunto de freno opuesto.
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Coloque los zapatos sobre la placa de soporte. Vuelva a conectar los resortes de retorno de freno superior e inferior, lo que garantiza los resortes están perfectamente asentados en los orificios.
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Utilice la herramienta de freno para volver a montar los retenes anti-sonajero, resortes, asientos de muelles y pasadores. Coloque las piezas juntas, colocarlos en su posición y presione el resorte hacia abajo mientras gira 90 grados para que encaje en su lugar.
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Utilice un destornillador plano para girar la rueda en el ajustador hasta que el diámetro de la las zapatas de freno es 0,0098-0,0157 menor que el diámetro interior del tambor. Comparar el conjunto de freno a la que usted todavía no ha desmontado para asegurar los componentes están instalados correctamente. Repita el procedimiento en el conjunto restante.
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Reemplace las ruedas y las tuercas de seguridad, y hacer girar las ruedas para asegurarse de que giren libremente. Si no, utilizar el ajustador para disminuir el diámetro de las zapatas de freno. Baje el vehículo y apriete las tuercas. Accionar el freno varias veces para ajustar correctamente.
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Busque un área de conducción segura donde se puede realizar varias maniobras de frenado rápido. Conducir el vehículo en marcha atrás unos metros y dejar luego rápidamente. Conduzca hacia adelante y hacer lo mismo. Repita de nuevo adelante y hacia atrás de frenado varias veces para asentar las zapatillas y asegurar el auto-ajuste funciona correctamente.