motores de automóviles pueden ser diferenciadas tanto por la alineación de los cilindros de los motores y de la cantidad de energía que producen. Un motor de "V" tiene sus cilindros en dos hileras en ángulo y se mide en caballos de fuerza, o la potencia del motor en bruto, y el par, o cuánta fuerza se aplica al girar el eje que mueve las ruedas.
El 2005 Ford F-150 llegó con uno de los tres principales tipos de motor: el 4.2-litros V-6, el 4.6-litros V-8 y el 5.4-litros V-8, de acuerdo con MSN. El 4.2-litros V-6 produce 202 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 252 libras-pie de torque a 3.400 rpm. El 4.6-litros V-8 produce 231 caballos de fuerza a 4,750 rpm y 293 libras-pie de torque a 3.500 rpm, y el poderoso 5.4 litros V-8 produce 300 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 365 libras-pie a 3.750 rpm.
Rendimiento
El 2005 F-150 llegó ya sea como una tracción a las cuatro ruedas o en dos ruedas, la versión de tracción trasera, de acuerdo con MSN. Las versiones de tracción trasera vinieron, ya sea con una sobremarcha manual de cinco velocidades o una transmisión de sobremarcha automática de cuatro velocidades, mientras que las versiones de tracción en las cuatro ruedas sólo estaban disponibles con la transmisión automática. La economía de combustible oscila entre 14 y 15 mpg en ciudad y entre 18 y 20 mpg en carretera, según la versión del asiento y tipo de motor. El camión tiene una capacidad máxima de remolque de entre unos 6.400 y 9.900 libras, también dependiendo de la versión.
El 2005 F-150 fue 211.2 pulgadas de largo, 78.9 pulgadas de ancho, 73,5 centímetros de alto y tenía una distancia entre ejes de 126 pulgadas, de acuerdo con el sitio web de Edmunds. El camión tenía un peso de 4,615 libras, un peso total de 6.500 kilos y tenía capacidad para entre tres y cinco personas.
Seguridad
El 2005 Ford F-150 llegó con controlador estándar y pasajero, airbags y frenos antibloqueo. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dio el F-150 un cinco de cinco estrellas y de seguridad para el conductor y las pruebas de choque de impacto frontal de pasajeros, según Edmunds. El camión también recibió la calificación más alta posible del Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras en todas las áreas evaluadas, incluyendo la integridad estructural, la cabeza, el cuello, el pecho y la protección de la pierna.
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