Chevrolet ha producido una serie de transmisiones automáticas más de su larga historia, cada uno con características diferentes. Sin embargo, el diseño básico de cualquier transmisión automática de Chevrolet sigue siendo el mismo. Estas transmisiones automáticas en realidad sirven para varios propósitos, y utilizan un número de diferentes engranajes para cambiar velocidades. Propósitos de la transmisión

transmisión automática de Chevrolet automáticas todas sirven para tres propósitos. La transmisión determina cuando la potencia producida por el motor llega a las ruedas de tracción. En segundo lugar, la transmisión en realidad multiplica la potencia producida por el motor. Por último, la transmisión, a través de sus engranajes planetarios, ayuda a mantener el motor girando a la velocidad aproximada a la que rinde su potencia máxima.
Relaciones de cambio

Dentro de cualquier Chevrolet transmisión de varias velocidades de gran tamaño. Cuando los dientes de dos engranajes se unen o "malla", relación de transmisión de la transmisión puede determinarse dividiendo el número de dientes de la rueda dentada accionada por el número de engranaje en la rueda dentada de impulsión, es decir, el engranaje que está produciendo la potencia de giro. Esta relación determina la velocidad a la que el motor gira mientras los dos engranajes están engranados juntos. En otras palabras, la relación de transmisión de la transmisión determina las rpm del motor. La mayoría de las transmisiones automáticas producidas por Chevrolet tienen dos, tres o cuatro marchas hacia adelante. Cuando la transmisión cambia las marchas, también cambia la relación de transmisión, como las mallas de engranaje conductor con los engranajes de diferentes tamaños.
Engranajes planetarios
p con más transmisión automática ampliamente utilizado producido por Chevrolet es la transmisión de tres velocidades, que utiliza dos conjuntos de engranajes planetarios. Cada conjunto de engranaje planetario consta de tres componentes: el engranaje interno, los engranajes planetarios y el engranaje de sol. Cada uno de estos engranajes giran dentro de la transmisión, aunque no todos los engranajes giran simultáneamente. Relación de transmisión de la transmisión, y por lo tanto la velocidad del motor, se determinan por estos engranajes planetarios. A medida que el motor se acelera, los engranajes planetarios giran a diferentes velocidades para asegurar que la velocidad del motor se mantiene relativamente constante.