cables de bujías pueden fallar por varias razones. Uno de ellos es la degradación de aislamiento del cable debido a la exposición al calor del motor. En un día lluvioso, el motor del coche puede funcionar mal, en este caso, la humedad adicional en el aire ha hecho que los cables a un cortocircuito. Otra razón podría ser que la resistencia interna del cable se ha incrementado. A pesar de que la resistencia está integrado en el cable para mantener el ruido de encendido de la radio, la resistencia aumenta con el tiempo y la señal de chispa no pueden pasar a través de la bujía. Prueba de los cables con un polímetro. Cosas que necesitará
Ohmmeter
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quitar un cable de la bujía a la vez para la prueba para evitar mezclarlos. Ajuste el ohmímetro a la escala adecuada, sobre la base de la longitud del alambre y del tipo de alambre. Coches americanos utilizan cables de supresión de carbono y son 3000 a 8000 ohms por pie. Coches japoneses utilizan bobinados para envolver el alambre y son alrededor de 500 ohms por pie.
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Mida el cable en función del tipo de cable. El coche lectura del diseño americano debe estar entre la lectura máxima y mínima. Por ejemplo, un cable de dos pies deben leer acerca de 12000 ohms. Un diseño japonés que es de dos pies de largo debe leer alrededor de 800 ohmios.
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Inspeccione los cables por la disminución del aislamiento o botas rotas. Si están en buen estado, aplicar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica a cada arranque antes de volver a instalar los cables. Si algún cable no supera la prueba o inspección, reemplace todo el conjunto.