Un catalizador es una parte de su automóvil que reduce la toxicidad de las emisiones producidas por el motor. Los convertidores catalíticos primero llegaron a los Estados Unidos en 1981, y hoy en día más del 95 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en el mundo tienen convertidores catalíticos. Los convertidores de eliminar hasta un 98 por ciento de la contaminación generada por el coche y ayudar a que el motor trabaje con más eficiencia. Preste atención a varios signos y síntomas de un convertidor catalítico malo y llevar su auto a un mecánico para conseguir que sustituye si usted los observa en su propio paseo. Motor de bajo rendimiento

Un convertidor catalítico malo o restringido dificultará el desempeño de su motor. Se dará cuenta de una pérdida de potencia del motor a velocidades más altas, o que el motor puede ser difícil para empezar. Usted también puede tener dificultades para acelerar. Usted puede obtener un menor número de millas por galón en el coche también.
Hot Engine

Si nota que su motor funcionando más caliente de lo normal a velocidad de crucero constante, esto puede indicar tiene baja eficiencia. Esa es otra señal de un convertidor catalítico malo.
Falta Olor

Si su convertidor catalítico está en mal estado, es posible que sienta un olor a huevo podrido, que es el resultado de un exceso de producción de sulfuro de hidrógeno debido a un desequilibrio en la mezcla de aire y de combustible o un alto contenido de azufre del combustible. Si no se ocupan de este problema, el convertidor puede fundir.
Convertidor muy candente

Si el convertidor está al rojo vivo, que es una indicación de que el convertidor se está expuesto a combustible crudo. Izquierda sin resolver, esto causará un aire excesivamente rica y mezcla de combustible o un fallo de encendido del motor, lo que puede conducir a un convertidor restringido.
Rattling

Si usted tiene un monolito convertidor de tipo que sacude al tocar con su puño o un mazo, el convertidor puede haberse convertido en "frío-templado." Esto es cuando el convertidor candente contactos nieve o hielo, lo que lleva a una contracción repentina de la carcasa del convertidor y de grietas.