El GMC Jimmy Sierra fue un SUV construido desde 1969 hasta 2005. Se basa en la plataforma de camiones medianos de GM, la Silverado /Sierra. Venía equipado con tracción a las cuatro ruedas que permite al conductor cambiar entre tracción trasera y tracción total. Esto permitió que el SUV de conducir igualmente bien en la carretera y fuera de la carretera. Sin embargo, esto conlleva el uso de casos complejos de transferencia (esencialmente una segunda transmisión), varios ejes transversales y dos palancas de cambio. Con el tiempo y con el uso de fuerza una serie de problemas puede surgir a partir de ejes deformados de engranajes rotos. Instrucciones
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Mire debajo del centro de la GMC Jimmy Sierra, preferentemente en el marco del SUV en la espalda. La transmisión se encuentra justo debajo de la palanca de cambios y conectado inmediatamente a la parte trasera del motor. La caja de transferencia estará cerca del centro de la SUV y está conectado por los ejes de la transmisión y a los diferenciales delantero y trasero. Busque cualquier signo de daño o pérdida de líquidos. Si se rompe cualquiera de los componentes, el Jimmy no es seguro para conducir y tiene que ser camas planas. Si los componentes están filtrando a continuación, sólo necesitan nuevas juntas.
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Inicie el GMC Jimmy y lo dejó inactivo al principio. Cambie la caja de transferencia de 2H (significado 2 ruedas traseras grandes engranajes,) a 4H (significado 4 ruedas en alto apalancamiento). Sienta por cualquier resistencia de la palanca de cambios en la mano, debe ser ligera. Si el equipo no se mueve en absoluto, entonces la caja de transferencia pueden ser embargados y necesita ser reemplazado. Si el equipo se mueve en su lugar, pero no se involucrará, a continuación, los dientes podrían haber sido derribado el equipo, lo que exige una reconstrucción. Cambie a 4L (que significa 4 ruedas con bajo apalancamiento) y volver a sentir la resistencia indebida. Además, escuchar para cualquier rectificado que indicaría daños.
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recaer en 2H y luego poner la transmisión en la unidad o en el primer equipo, si se trata de un manual. Una vez más, escuchar para moler y cayó de cualquier resistencia que indican que las marchas no estaban engrane correctamente. Si se trata de un manual y luego prestar atención a la resistencia del embrague, no debe ser demasiado duro o demasiado blando.
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Drive la camioneta hacia adelante en 2H y prestar atención a la alimentación. Si tiene que revolucionar el motor de alta en el redband RPM sólo para empujar hacia adelante, luego de la transmisión no transmite torque de manera eficiente. Sin embargo, esto podría ser un problema con el diferencial trasero también. Cambie a 4H y ver los RPMs nuevo. Si usted todavía va a la redband sólo para ir a unas pocas millas por hora, entonces la transmisión es culpable o ambos diferenciales están empezando a aprovechar. Si el Jimmy se mueve mejor en 4H entonces sólo el diferencial trasero tiene la culpa, no la transmisión.