En los primeros años de la fabricación de automóviles, la sustitución de un núcleo del calentador era mucho más fácil de lo que es hoy. Eran de fácil acceso, de latón y podría ser reparado. Modelos posteriores son de aluminio y plástico, difíciles de localizar y quitar, y no se puede reparar. En algunos casos, todo el tablero de instrumentos debe ser retirado, el caso de control climático desmontado, y los sistemas de aire acondicionado y refrigeración se debe drenar. Entonces y sólo entonces se puede reemplazar el núcleo del calentador. Por lo menos es relativamente fácil comprobar una base del calentador. Cosas que necesitará
linterna
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Levante el capó del vehículo. Retire la tapa del radiador y compruebe el nivel de líquido refrigerante. Si el líquido refrigerante es baja, en algunos vehículos no es suficiente para circular a través del núcleo del calentador. En otros, esto no hará mucha diferencia. Sin embargo, asegúrese de que hay suficiente refrigerante y que el motor esté frío para esta prueba.
2
arrancar el vehículo, ponga el fuego al completo, y dejar que el motor caliente. Inspeccione las mangueras de la calefacción que van desde el motor hasta el servidor de seguridad. Siente las mangueras. Puede haber una válvula de control del calentador en una de las mangueras. Siente antes y después de la válvula del calentador, que debe ser caliente en ambos lados. Si no lo es, la válvula es probablemente defectuosa. Compruebe el procedimiento del fabricante para probar la válvula. Si estas mangueras no se calientan, el motor en marcha en frío y el termostato necesita ser reemplazado.
3
Siente tanto de las mangueras de la calefacción que van en el firewall. El motor debe estar en marcha a la temperatura adecuada y el control del calentador situado en pleno calor para esta prueba. Ambas mangueras deben estar calientes. Estas mangueras permitir que el líquido caliente circule a través del núcleo del calentador. Si no hay circulación, el núcleo del calentador está bloqueado por depósitos de minerales y debe ser reemplazado.
4
fijas bien en las mangueras y las abrazaderas que conectan con el núcleo del calentador. Inspeccione las mangueras en el motor y las mangueras, tuberías o cruces que conducen al recipiente de rebose. Estos deben estar secos. Repare las fugas que impidan el flujo de refrigerante adecuado a la base del calentador.
5
una linterna debajo del tablero y buscar fugas de refrigerante. Refrigerante tiene un olor distinto. Si hay un olor pero no haya fugas de refrigerante, esto podría indicar que la filtración puede ser detenido con un sellador de sistema de refrigeración. Si hay goteo, el núcleo del calentador debe ser reemplazado.