La transmisión automática en un Toyota Camry 1999 se conecta a la parte posterior del motor, de la que proporciona potencia a las ruedas. La transmisión mantiene el motor funcionando a la velocidad a la que puede desarrollar su energía más eficiente. La transmisión también se mueve el vehículo en reversa y se desconecta el motor de las ruedas en sus posiciones neutrales y el parque. La transmisión automática se encuentran en vehículos de rueda delantera de la unidad, como el Camry se llama también un eje transversal. Convertidor de par

El convertidor de par, también llamado el embrague convertidor de par, se monta en el volante de inercia del motor y proporciona un vínculo indirecto entre el motor y la transmisión. Este enlace le permite detener el vehículo y mantener el motor al ralentí sin calarse. En el pasado, el convertidor de par se deslizó continuamente durante la conducción, haciendo que el funcionamiento menos eficiente. En el Camry, el convertidor de par tiene un modo de bloqueo que funciona mientras el vehículo circula a velocidad de crucero. Este modo evita que el convertidor de par se deslice, lo que aumenta la eficiencia operativa.
Planetarios Engranajes

engranajes planetarios consistir en un sistema de engranajes con tres partes. Tienen una corona exterior --- un anillo con dientes en su interior. Tres engranajes pequeños, llamados planetas, se acoplan con los dientes en el interior del anillo en terceras partes opuestas de la corona, donde se engranan con un tercer engranaje en el centro llamado un engranaje sol. El eje de entrada de la transmisión de potencia se aplica a un componente de los engranajes planetarios. La banda o el freno sostiene una parte de la inflexión. El tercer componente se convierte a continuación, el suministro de potencia de salida al eje de salida. En un modo de operación, por ejemplo, el embrague de entrada de la transmisión se aplica potencia al engranaje de anillo exterior. Una banda mantiene los engranajes planetarios en lugar; el engranaje solar a continuación, se convierte, de conducir el eje de salida. El componente de la recepción de la energía y el componente de salida varía en función de la relación de transmisión es necesario.

Embragues y Bandas

Los embragues y bandas proporcionan la celebración y el poder aplicación a los engranajes planetarios. Bandas activados por pistones hidráulicos funcionan como frenos, apretando un sector de los engranajes planetarios para detenerlos. Los embragues consisten en cilindros que contienen los discos que, cuando se presuriza con el fluido hidráulico, de bloqueo en lugar de aplicar potencia según sea necesario a los engranajes planetarios. El Camry 1999 tiene delante y garras directos, así como tres bandas --- también denominado frenos.
Cuerpo de válvula

El cuerpo de la válvula consiste en una serie de pasos que permiten que el fluido hidráulico pasa a través de las garras y los pistones, según sea necesario. Una válvula de solenoide libera fluido hidráulico en los conductos del cuerpo de válvula. Las rutas de acceso se conectan a varios lugares en la transmisión que requieren la presión del fluido en diferentes momentos. El Camry 1999 tiene dos electroválvulas situadas en el cuerpo de la válvula.
Otros Componentes

La transmisión tiene una bomba de aceite que proporciona la presión para que el sistema hidráulico funcione correctamente . Varios sellos y juntas impiden que el aceite se escape y que le fluya donde tiene que ir. Transmisiones más modernos también tienen múltiples componentes electrónicos controlados por el módulo de control del tren de potencia.