El Chrysler PT Cruiser utiliza una sola fila, el radiador con aletas de plástico diseñada para evitar la corrosión prematura. Radiadores mayores utilizan aletas de metal, a través del cual el líquido del radiador pasó a través y se enfrió. La desventaja de estos radiadores era que las aletas de metal eran propensos a la corrosión, y el radiador tuvo que ser limpiado, o "podrido." Aletas de plástico del crucero de la pinta no se corroen, pero puede llegar a obstruirse. Cuando esto ocurre, el radiador debe ser sustituido, ya que una limpieza tradicional se derretiría las aletas de plástico. Reemplazo comienza con la eliminación. Vaciado del radiador

Antes de vaciar el radiador, dar tiempo al motor se enfríe, como líquido del radiador caliente será a presión dentro del radiador y el líquido puede quemar la piel. A diferencia de la mayoría de los radiadores, donde se encuentra el tapón del radiador en la parte superior del radiador, la tapa del radiador del PT Cruiser se monta en la parte superior del motor. Trazar la manguera superior del radiador al motor para localizar la tapa. Retire el tapón del radiador, y luego coloque una bandeja colectora debajo del radiador. En la base del radiador, en el lado del conductor, es un solo perno de drenaje de plástico. Retirar este tornillo con una llave y permitir que el líquido drene en la bandeja colectora. Aunque no es necesario, es una buena idea para volver a instalar el tapón de drenaje en el radiador para evitar perderlo.
Desconexión del Radiador

El radiador tiene dos grandes mangueras , uno en la parte superior del radiador y uno en la parte inferior. Cada manguera se fija al radiador, y para el motor, con una abrazadera de manguera. Debido a que el radiador y el motor no se eliminarán, no es necesario desconectar las dos mangueras del motor. La manguera superior del radiador es el más fácil de los dos mangueras para eliminar, ya que es fácilmente accesible. La manguera inferior del radiador se debe acceder desde la parte inferior del vehículo. Por razones de seguridad, elevar el vehículo con un gato de piso y lo baja en soportes regulables antes de subir por debajo del coche. Cada manguera se fija al radiador con una abrazadera de manguera. Una vez que la abrazadera se afloja con un destornillador, tire de cada manguera del radiador.
Desconexión del ventilador Asamblea

El módulo de ventilación se compone de las aspas del ventilador, motor eléctrico del ventilador y la cubierta del ventilador. Estos tres componentes son parte de un solo conjunto, lo que significa que los componentes no se eliminan por separado. Debido a que el conjunto de ventilador se mantiene en su lugar contra el radiador, el motor del ventilador se debe desconectar primero para evitar cualquier daño a los cables desde el peso del radiador una vez que se retira. El motor está situado en el centro de las aspas del ventilador. El cableado que alimenta las salidas motoras del lado del conductor del motor. Trazar el cableado de partida en el motor hasta que se alcance una conexión eléctrica de plástico. Apriete los dos lados de la conexión y tire de las dos piezas de unión, aparte de desconectar el motor.

El conjunto del ventilador se une al radiador con seis tornillos. Dos tornillos se encuentran en la parte superior del conjunto, un tornillo está situado en cada lado y los otros dos tornillos están situados en la parte inferior del conjunto. Con los tornillos removidos, el ensamblaje del ventilador se puede tirar lejos del radiador y del compartimiento del motor.
Desconexión de las líneas de transmisión y extracción del radiador

Con el conjunto de ventilador y el radiador mangueras fuera del camino, las dos líneas del enfriador de transmisión situados en la parte inferior del radiador se pueden quitar. Tenga en cuenta que una vez que las líneas se retiran, una pequeña cantidad de líquido de la transmisión probablemente gotear de las líneas y fuera del radiador, por lo que la bandeja de recogida debe ser colocado por debajo de las líneas. Las líneas conectan al radiador con una tuerca integral. Estas líneas son fácilmente doblada y costosos de reemplazar, y no deben ser desconectados con una llave estándar. En su lugar, utilice una llave de tuerca del brote. Por último, el propio radiador se mantiene dentro del compartimiento del motor con 12 tornillos, seis a cada lado. Quite los tornillos y tire del radiador del compartimento del motor.