Solución de problemas de un termostato de automóvil requiere de un proceso de eliminación. Un mal funcionamiento del termostato hace que uno de los dos síntomas. En primer lugar, si falla el termostato en la posición cerrada, el motor se sobrecalienta. En segundo lugar, si falla el termostato en la posición abierta, el motor deja de producir calor auxiliar en el interior del vehículo. Por desgracia, otros equipos pueden causar los mismos síntomas. En el lado positivo, descartando las otras piezas de equipo es el mejor método para confirmar un termostato roto. Cosas que necesitará Destornillador

Llave
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Sobrecalentamiento del motor
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drenar el líquido del radiador en un cubo y revísela para los lodos. Líquido del radiador puede ser uno de varios colores diferentes, pero el más común es de color verde y rosa. Si el líquido aparezca descolorida o si aparece una acumulación de lodo espeso en el líquido, limpie el interior del radiador con una manguera y la boquilla. Esto se llama un lavado del radiador. Una vez que el lavado del radiador se ha completado, llene el radiador con líquido de radiador. Consulte el manual del propietario, pero en la mayoría de los casos se recomienda una mezcla 50-50 de líquido del radiador y agua destilada. Con el radiador lleno, arranque el motor. Si el motor no se sobrecaliente, el problema fue con el líquido del radiador. Si el motor se recalienta, pasar al siguiente paso.
2

Inspeccione el ventilador del radiador para ver si el ventilador se acopla después de cinco a 10 minutos de funcionamiento del motor. Si el ventilador no arrancar, esta es la razón por sobrecalentamiento. Reemplace el interruptor de relé del ventilador, ya que es el lugar más barato para empezar. Si va a reemplazar el relé del ventilador no funciona, cambie el motor del ventilador. Si el ventilador del radiador iniciado o que el motor se recalienta aún después de que se repare el ventilador, pasar al siguiente paso.
3

quitar el termostato del motor. El motor funcionará sin termostato, sin embargo, no va a producir calor cabina auxiliar. Esta es una buena manera de probar el termostato. Si el termostato se elimina y el motor todavía se sobrecalienta, el termostato no es el problema. Si el motor no se sobrecalienta, el termostato está defectuoso. La mayoría de la gente, al poner el termostato en el motor después de sacarlo, deciden utilizar un termostato nuevo, en cualquier caso, ya que la parte es de bajo costo. Para quitar el termostato, retire la manguera de radiador de la ubicación donde se conecta con el motor. Desatornille la cubierta del metal para el termostato y luego tire el termostato del motor.
No Auxiliary Heat
4

Inspeccione el piso en el lado del pasajero del vehículo. La primera causa de problemas de calor auxiliar es un núcleo calentador roto. Cuando un calentador descansos centrales, a menudo fugas de líquido del radiador en las tablas del piso del lado del pasajero. Si las tablas no están manchadas o mojadas con el líquido del radiador, el núcleo del calentador no tenga fugas.
5

Pare el motor y gire el control de la calefacción de calor completo. Coloque el control de la calefacción de descongelación y ajuste el ventilador a la configuración más rápida. Después de unos pocos minutos, inspeccionar el parabrisas para una película grasienta o aceitosa. Si esto ocurre, el núcleo del calefactor está aspirando líquido del radiador en las salidas de aire. El núcleo del calentador es el problema, no el termostato.
6

Arranque el motor y levante el capó del motor. Localice las dos mangueras del radiador pequeñas que van en el servidor de seguridad en el lado del pasajero del vehículo. Cada manguera es de aproximadamente una pulgada a dos pulgadas de diámetro. Inspeccione las mangueras en busca de fugas, especialmente alrededor de los mamparos en que los tubos pasan por el firewall. Si alguna fuga, reemplace las mangueras y prueba de calor auxiliar. Si se corrige el problema, el termostato está bien. Si no, el termostato está defectuoso.