Uno de los principales problemas con Renault Megane relés de ventilador de refrigeración es su componente eléctrico y el sistema eléctrico en algunos vehículos son propensos a una mayor tasa de fracaso. Esto es debido a que son más complejos en su diseño y sus circuitos son más susceptibles a las interferencias externas. Relé de alimentación y unidad de tierra

Estos son los dos primeros componentes vale la pena mirar si su ventilador no se enciende al encender el aire acondicionado - que debe en todo momento. Según explicó AA1 coches, una buena bobina de relé normalmente leer de 40 a 80 Ohms, pero si la resistencia es alta, incluso si las bobinas todavía funciona, el relé no se, y usted verá una falla en el sistema. También puede fallar cuando la carga eléctrica en el circuito es demasiado alta para que pueda hacer frente, que se conoce como un "cut-out". Cuando la bobina no tiene resistencia, necesitará el relé que ser reemplazado por uno nuevo, ya que no va a funcionar.
Termostato Unidad

La unidad de termostato puede dejar enfriar relés del ventilador de forma adecuada, ya que los dos aparecen en serie en el circuito, lo que significa que la corriente eléctrica mueve directamente entre ellos de modo que cuando uno está defectuoso, el otro puede verse afectada. Si los relés no están funcionando bien, usted tiene la opción de pasar por alto el termostato con un trozo de alambre continuo. Pero la función del termostato se perderá si se corta del circuito - así que tener esto en cuenta antes de hacer los cambios finales. También puedes ver la integridad de la caja del termostato, que es responsable de la regulación de la temperatura, así, de acuerdo a la tecnología para autos autopartes.
Fusibles

Compruebe el funcionalidad de la mecha que los vínculos con el fallo del relé del ventilador de refrigeración, ya que puede haber quemado o dejado de funcionar por alguna razón, y esto se puede prevenir con eficacia el encendido cuando debería relé. La mayoría de los coches Megane tienen cuatro relés que trabajan juntos en el compartimento situado en la parte interior del lado izquierdo del tablero, por lo que pueden ser difíciles de localizar el problema. Compruebe cada fusible, a su vez, de arriba a abajo para entender completamente la situación que tiene. Fusible 14 es una zona propensa a errores comunes, como es el relé de la letra "D", que es pequeño y el segundo relé desde la parte superior.
Cableado

Los relés están conectados a los fusibles y el resto del circuito por el cableado eléctrico. Si el cableado está cortado o dañado, es probable que fracase, por lo que examinar todos los cables cercanos, relevantes para las fallas del circuito. Una falla común de cableado no es la estructura de los propios cables reales, pero el daño causado a la vaina de alambre o componentes internos por fusión del calor, maquinaria cercana. Localice los cables que conectan los fusibles, termostatos y relés e identificar los componentes calientes que pueden derritiendo los cables o causar interferencia excesiva, como un circuito de gran alcance en los alrededores, como un rastreador de GPS o un objeto que está transportando, como un equipo de sonido sistema. La interferencia es un problema con los coches más viejos, sobre todo en los principales sistemas electrónicos entre las frecuencias de 418 y 433,92 Megahertz, según la organización de automovilistas, la Asociación del Automóvil.