Un radiador y sistema de refrigeración son esenciales para el funcionamiento y la vida de cualquier coche. Si el radiador tiene fugas o mal funcionamiento de lo contrario, el motor del coche se dañe, lo que lleva al fracaso y costosas reparaciones mayores. Todas las partes del sistema de refrigeración del vehículo deben ser verificados regularmente, incluyendo la bomba de agua, correas, mangueras y termostato. El radiador se debe probar periódicamente, así, sobre todo si el coche comienza a sobrecalentarse o calentarse más de lo normal. Cosas que necesitará
radiador kit de prueba
Termómetro infrarrojo
destornillador tiras reactivas sobre Pan Spill

Mostrar más instrucciones
1
Eliminar la manguera inferior del radiador, asegurándose de que el radiador está lleno de refrigerante. Arrancar el motor y observar el flujo de refrigerante, ya que vierte fuera del radiador. El refrigerante en realidad debe fluir lo suficiente para llenar la apertura en su salida del radiador. Si no es así, hay un problema de flujo en el interior del radiador.
2 Prueba de calor
el radiador con un termómetro de infrarrojos. Un termómetro infrarrojo tiene una lente que puede medir la temperatura en una superficie desde una distancia. El termómetro puede escanear la superficie del radiador para encontrar los puntos fríos, que indican posibles obstrucciones. Si usted no tiene un termómetro infrarrojo, también puede sentir el radiador con la mano, una vez que el radiador se enfría un poco, teniendo en cuenta los cambios en la temperatura, de arriba a abajo. Si el flujo de refrigerante es suficiente, debe haber menos calor cerca de la salida del radiador y más calor cerca de la entrada del radiador.
3
Pruebe la presión del radiador. Retire la tapa del radiador e instalar un medidor de presión, que se parece a un probador de la presión arterial y tiene una bomba. Probadores de presión se incluyen en la mayoría de los kits de prueba del radiador. Bombear el probador y observar cuidadosamente el manómetro. El medidor debe leer un mínimo de 15 libras de presión. Si la presión está por debajo de 15 libras, el radiador tiene probablemente una fuga.
4
Observe el tapón del radiador cuando el motor está en marcha para ver si el líquido se filtra todo el perímetro de la tapa del radiador. Alternativamente, observar la tapa del radiador cuando se une a la probador de presión. Incluso si el radiador está en buen estado de funcionamiento, una tapa del radiador muy ajustados o con fugas permitirá suficiente refrigerante se escape para crear una situación de sobrecalentamiento.
5
Utilice una tira de prueba que mide el Ph del refrigerante , si usted tiene un motor diesel. Estas tiras de prueba están diseñados para medir la concentración de inhibidores de refrigerante anticongelante, incluyendo el nitrito, molibdato y glicol. Sin embargo, estas bandas están diseñadas exclusivamente para los motores diesel.