Un motor de 1994 Nissan Sentra recalentamiento puede resultar en daños graves del motor o incluso un incendio en el motor, lo cual puede ser muy peligroso. Tenga mucho cuidado en la solución del problema, que puede ser desde un problema menor como una manguera de radiador mal en un problema más grave, como una bomba de agua defectuosa o fuga del radiador. Afortunadamente, los mismos pasos son útiles para descubrir la fuente del problema para cada uno de los modelos Sentra disponibles en 1994: la E, XE, LE, GXE, y SE. Los pasos también son los mismos si el coche tiene una transmisión manual y automática. Cosas que necesitará
refrigerante del motor
Guantes
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hacerse a un lado de la carretera y apague el motor. Gire la llave de un solo clic sin arrancar el motor, baje las ventanas y encender la calefacción para el ajuste del ventilador más alta, que se encuentra en el panel de instrumento central de la derecha del volante. Esto acelera la liberación de calor desde el compartimiento del motor.
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Tire de la apertura del cofre que se encuentra debajo de su tablero a la izquierda del volante. Use guantes o un trapo para proteger la mano al abrir el capó. Mantenerla abierta con la barra situada en la parte delantera del motor.
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Espere a que el motor se enfríe por completo, consultar a su medidor de temperatura cuando el coche está en forma periódica. En función de la temperatura exterior y el grado de su problema mecánico, esto puede tardar desde 15 minutos hasta más de una hora.
4

Compruebe el nivel de refrigerante mirando en el lado del tanque de rebose de plástico transparente en el lado izquierdo del motor. Si el nivel de refrigerante está bajo, agregue líquido refrigerante del motor. Mire debajo del motor para comprobar si hay líquido de color verde claro que gotea. Si ves líquido verde bajo el Sentra, que tiene una fuga de refrigerante.
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Revise las mangueras superior e inferior del radiador no tengan fugas. Ambos tubos negros son aproximadamente 2 pulgadas de diámetro y van directamente en el radiador que se encuentra detrás de la parrilla del coche en la parte delantera del motor. El tubo superior es accesible desde la parte superior del motor, pero usted tendrá que hacer mirar el coche para ver la manguera inferior. Si hay un agujero en una de las mangueras, cámbielo. Si el nivel de refrigerante es buena y no se puede encontrar alguna fuga, es posible que tenga un problema de termostato.
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Arranque el motor con el capó abierto y sostenga la manguera superior del radiador para determinar si el problema es un termostato pegado. Una vez que el motor está caliente, la manguera debe sentirse caliente. Si usted no se siente calor o presión en el tubo superior, el termostato está probablemente atascada, bloqueando el flujo de refrigerante en el radiador.
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Tiempo de cuánto tiempo toma para que su coche se sobrecaliente mientras conduce. Si los niveles de refrigerante son buenas y que han determinado que no tiene un problema de termostato y de sobrecalentamiento en cinco minutos, es probable que tenga una bomba de agua defectuosa que no está empujando el refrigerante del motor a través del sistema de refrigeración. Si este es su problema, tendrá que llamar a una grúa.