Si la idea de hacer caballos de fuerza con el agua parece extraño, entonces eso es porque no se puede. Al igual que todos los otros motores turbo, los motores diesel hacer que la energía mediante el uso de un compresor de aire en el escape para empujar aire en el motor. La compresión de aire hace que sea más caliente, lo que aumenta la probabilidad de la detonación en los cilindros. En un motor diesel, lo que equivale a más altas temperaturas de los gases de escape y la pérdida de poder. Instalación de un sistema de inyección de agua es sólo el primer paso en la puesta a punto y y usarlo para aumentar la seguridad del turbo y la salida de potencia. Cosas que necesitará
Basic mano herramientas
Socket establecen
sintonizador de potencia diesel con registrador de datos
metanol High Line Juego de llaves
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a tus objetivos de temperatura de gases de escape deseados. Temperaturas de los gases de escape (EGT) normalmente deben estar dentro de aproximadamente 50 grados de la especificación de valores, ya que esto representa el rango ideal de funcionamiento del motor a partir de una eficacia, la seguridad y el punto de vista de las emisiones. A muy bajo EGT significa que usted está perdiendo potencia y muy alta EGTs aumentar las probabilidades de daños en el motor.
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Ejecute su camión ya sea en una competencia de aceleración o la rueda del dinamómetro, y tener un asistente registrar cuidadosamente los EGTs en cada rpm y un nivel impulsar. Un sintonizador de motor de registro de datos le será muy útil aquí, ya que registrará todas las variables en una sola ejecución.
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Aumentar el tamaño del orificio de inyector si los niveles de EGT se disparan a la deseada nivel y luego subir lentamente a temperaturas más altas a medida que aumenta impulso. Para la mayoría de los kits de impulso, el cambio de tamaño del orificio implicará desenroscando el inyector del tubo de impulso, a continuación, desenroscando el viejo orificio de la punta del inyector y su sustitución por un orificio con un agujero más grande. Para algunos otros kits, el orificio (chorro) se encuentra en la salida de solenoide de agua. Desenrosque la línea del solenoide, retire el viejo jet y deslice la nueva en el lugar de la salida del solenoide.
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Baje el nivel de refuerzo de la participación de inyección de agua y reducir el tamaño del orificio de inyector si los EGTs mantendrá estable en niveles de elevación inferiores, de repente pico a aumentar los niveles medio y bajar rápidamente cuando el sistema de inyección de agua patadas pulg El sintonizador de energía debe tener disposiciones para reducir el nivel de refuerzo de medios electrónicos; acceder al menú de control y siga las recomendaciones del fabricante del sintonizador para reducir la impulsar. El procedimiento para reducir el tamaño del orificio es el mismo que el aumento de ella, sólo se necesita instalar un avión con un agujero más pequeño en lugar de uno más grande
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Agregar una segunda etapa con un orificio ligeramente menor si. , después del paso 4, sus EGTs suben más allá del nivel deseado como se describe en el paso 3. Establezca la segunda etapa de participar justo por debajo del nivel de la presión de sobrealimentación en que el motor alcanza su EGT ideal. La segunda etapa se instala como el primero, la única diferencia entre la primera y segunda etapa de instalación es que ambos sorteo de la misma tanque de depósito
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Añadir metanol al tanque de inyección de agua de modo. conseguir una mezcla 25/75 de metanol y agua. Las lecturas EGT subirán ligeramente, pero lineal en todos los ámbitos, pero - debido a que el metanol es un combustible - el poder se incrementará a lo largo de la misma. Si los EGTs permanecen dentro de un rango aceptable, aumentar la mezcla de metanol 50/50 de agua. Las temperaturas de los gases de escape se elevarán notablemente, al igual que la potencia y par motor. Ajuste del punto de inyección de compromiso para la segunda etapa es igual que el cambio de la primera etapa. Si está utilizando una caja de control electrónico, siga las recomendaciones del fabricante para cambiar el punto de ataque. Si está utilizando una válvula de control manual, gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para elevar el punto de impulso-el compromiso y hacia la izquierda para bajarlo.
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Aumentar el tamaño del orificio hasta que los EGTs caer de nuevo al rango ideal . Siga los procedimientos descritos anteriormente para cambiar el tamaño del orificio. En este punto, el sistema de inyección de agua /metanol debe ser optimizado para la combinación de motor y turbo.