Convertidores catalíticos, también llamados "gatos", absorben el calor de escape, y deberían, idealmente, estar lo más cerca posible del colector de escape para el cumplimiento de las emisiones. Esta ubicación varía según la marca y el modelo y puede tener un impacto significativo en el rendimiento. Los Sims

motores de tipo V Y-Pipe menudo utilizan piezas y con forma de tubo para unir secuencias de escape de los bancos de cilindros antes de entrar en el convertidor. Convertidores suelen atornilladas derecho de la parte posterior de este Y-pipa.
Conexión directa

Muchos fabricantes, como Honda y Toyota, se están convirtiendo en conocida para atornillar el catalizador convertidores derecho a la salida del colector de escape, sin nada en medio.
abajo Tubos

mayoría de los motores turboalimentados utilizar un tubo hacia abajo, que es una pieza suave de tubería que permite el flujo de escape del turbo para alejarse sin problemas, antes de encontrarse con el gato restrictiva.
Oxygen Sensor

Todos los vehículos nuevos tienen un sensor de oxígeno (O2) en algún lugar entre el colector de escape y el gato. Esto funciona en conjunción con un sensor después-cat O2 notificar a la computadora de control del motor de mal funcionamiento del convertidor.
Escape Frenos

camiones diesel grandes a menudo tienen una válvula de gran entre el gato y el colector, conocido como un escape o freno "Jacobs". Cuando está cerrado, estas válvulas crear contrapresión en el motor y permitir que un conductor para controlar la aceleración de descenso sin utilizar el freno de pie.