Tener una cabeza de motor roto? ¿Está ondulante humo blanco? ¿Se ve lechosa su varilla de aceite? ¿Hay petróleo en el anticongelante? Si usted contestó sí a alguna de ellas, es posible que tenga una cabeza agrietada. Cosas que necesitará
marca y modelo de su vehículo. Un montón de herramientas de mecánico o el número de teléfono de un buen mecánico. Motor de grúa, gatos y nuevas juntas.
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primer lugar, debe determinar si la culata del motor está realmente roto. La forma más fácil es comprobar el aceite. Si tiene una calidad de leche, tiene una cabeza agrietada. Cuando la cabeza (o junta de la cabeza), el Anti-Freeze petróleo y se mezclan. Su tira reactiva puede no ser lechosa si su cabeza está mal, pero por lo general es. Otro buen indicador es un exceso de humo blanco procedente de los gases de escape.
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Si usted ha decidido que su cabeza está rota, entonces usted está realmente en un mundo de problemas del automóvil. A menos que usted le debe una gran cantidad de dinero en el vehículo o invertido mucho, le sugiero que sólo tiene que cortar por lo sano y comprar uno nuevo. Si usted insiste en arreglar el vehículo, prepárese para grandes cuentas mecánico o un montón de trabajo frustrante. Tienen la marca y modelo de su vehículo listo. Lo necesitará para solicitar piezas, contratar a un mecánico (se sugiere, si usted no es uno), y obtener las especificaciones de apriete adecuados, etc ..
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Aquí es donde comienza el verdadero trabajo. Hay un montón de pasos en este procedimiento, así que de nuevo voy a sugerir que la chatarra del vehículo o contratar a un profesional para el trabajo. En cuanto a la fijación de una cabeza agrietada, usted debe comprar uno nuevo e instalarlo. Algunas personas juran por los aditivos, pero no sugieren ellos. Hay una alta probabilidad de que sólo empeorará las cosas por engomado y la causa de su bloque se congele. Si se trata de una junta en lugar de la cabeza, de cambiar la junta. La cabeza en sí no es realmente corregible y debe ser reemplazado. La única manera de saber si se trata de una junta de la cabeza o una cabeza es tomar la cabeza y llevarlo a un taller mecánico. Pueden comprobar si hay grietas o deformaciones. De cualquier manera, usted debe cambiar la junta cuando se cambia la cabeza. Es sólo alrededor de $ 50 y te salvará de hacer el trabajo dos veces.
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Para sacar la cabeza del vehículo que usted tendrá que tomar primero todo lo que fuera que esté conectado a ella. Comience con los enchufes y los cables de las bujías. A medida que tome estas fuera, compruebe el estado y determinar si debe o no comprar otros nuevos. A continuación, proceder a desatar, abrir el cerrojo, y deshacer cualquier otra pieza del motor que se une a la cabeza. Hay varios sensores que sin recortar si su automóvil es el combustible inyectado (y unos pocos, si no es así). Una vez que todo lo que se engancha y es de fácil acceso, se quita la tapa de la cacerola de la válvula. Asegúrese de encontrar las especificaciones de par para su vehículo antes de volver a instalar PAN VÁLVULA O CABEZA!
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Bajo su cubierta de la bandeja de la válvula se encuentra una junta (comprar uno nuevo) y sus cámaras. Algunos vehículos tienen una leva y algunos tienen dos. Debe sacar las cámaras, pero asegúrese de que usted se pone de nuevo en orden. Las tapas de los cojinetes sean clasificados E y de escape y de admisión. También habrá una serie de decirle qué cilindro se salieron de y una flecha. Si es posible, compre un manual o conseguir todas las especificaciones de la red que le ayude con los detalles específicos de su vehículo. Para obtener las levas fuera usted tendrá que quitar la correa de distribución. Esto es más fácil desde el lado. Jack el lado del vehículo (generalmente el lado pass.) Y retire la cubierta. Esto hará que sea mucho más fácil para llegar a la correa de distribución. Una vez que la correa de distribución y las levas están fuera, usted debería ser capaz de quitar el pan de la válvula y ver los tornillos de cabeza.
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Debe quitar los colectores de admisión y escape de la cabeza antes de continuar. Son fáciles de ver (una en el frente y en la parte trasera y uno), pero no siempre es fácil de alcanzar. Asegúrese de que todo lo demás se ha quitado de la cabeza y luego se puede quitar de la cabeza a sí mismo. Las válvulas van a salir con la cabeza. Mantenga estos juntos y llevar a un taller mecánico. Si la cabeza no se raja o se tuerce, le sugiero que obtener las válvulas torneadas y vuelto a sentar mientras tiene todo aparte. Si se rompe, conseguir uno nuevo. NO trate de soldar o fijar la cabeza. Una vez hecho esto, se invierte los pasos y poner todo de nuevo juntos. Es muy importante que utilice una llave de torsión y obtener las especificaciones de la derecha en los pernos de cabeza. También es necesario saber en qué orden para retirar y reemplazarlos. Usted puede encontrar esta información en la red o withing un programa como OnDemand 5. Ponga todo de nuevo juntos exactamente como usted lo desarmó, rellenar los fluidos, y arrancar el vehículo para comprobar que no haya fugas. NOTA: Asegúrese de que se han alineado las flechas arriba en el árbol de levas y el bloque para asegurar la sincronización es correcta. De lo contrario usted piensa que sus problemas son peores que cuando comenzó. Una vez más: le recomiendo encarecidamente que no intente reemplazar una cabeza o junta de la cabeza por sí mismo. Es una tarea muy compleja y es fácil echar a perder. Si usted tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo.