La luz de sincronización está diseñado para localizar el punto muerto superior del cilindro n º 1. Esto es útil para el ajuste de la temporización de la bujía de encendido para encender de manera que el combustible tiene tiempo suficiente para quemar durante la carrera de potencia del motor. Puesto que el combustible se quema a una cierta velocidad, la sincronización de la chispa es esencial para regular el tiempo que se dispara en relación con las RPM del motor de la Honda. Si se introduce la chispa en el punto muerto superior, el combustible no tiene suficiente tiempo para quemar completamente. Cuando la chispa se introduce antes del punto muerto superior, el combustible comienza a arder en la carrera de compresión mientras el pistón se acerca y aumenta la compresión. Esto le da más tiempo para la quema de combustible y mayor potencia. Sin embargo, a medida que aumenta RPM del motor, el combustible tiene cada vez menos tiempo durante la carrera para quemar. No puede quemar más rápido, por lo que la chispa tiene que ser avanzada para quemar anteriormente en la carrera de compresión para compensar la diferencia. Esto es lo que se determina con la luz de regulación. Utilice las especificaciones de tiempo se encuentra en una pancarta bajo el capó del vehículo. Hondas diferente, diferente al ralentí, en función de sus relaciones de compresión particulares. Instrucciones
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Busque las especificaciones de su vehículo. Quite la tapa del agujero de distribución en la parte superior de la caja de la transmisión. Busque las marcas de distribución para que puedan ser identificados con facilidad. Habrá un puntero en el centro del agujero, y una línea en el volante de inercia que indica el punto muerto superior. A la izquierda y derecha de la línea habrá marcas grado para indicar el número de grados antes o después del punto muerto es el momento. La marca de tiempo "antes de" es lo que interesa.
2

Conecta la luz de regulación a la Honda por conectar el enchufe abrazadera del cable de encendido en todo el cable de la bujía del cilindro número 1. Esta es la más cercana a la parte delantera del motor. Enganche la pinza termina a la batería - rojo a positivo y el negro al negativo
3

Arranque el motor y empuje el botón de la luz de regulación que le pregunta qué el tamaño del motor.. Presione el botón hasta 4 cilindros muestra arriba. Gire la perilla de tiempo de la luz de 0 grados. Señale la luz al agujero de sincronización, y tire del gatillo de la pistola estroboscópica. Gire la perilla de tiempo poco a poco hasta que la línea recta de 0 grados en el volante se mueve lentamente bajo el puntero. Lea el número de grados que el puntero del mando de temporización indica en la luz de regulación. Si el botón de muestra que se tomó 18 grados para mover la línea en el volante para el puntero, entonces es 18 grados antes del punto muerto superior. Si las especificaciones del Honda eran 14 grados antes del punto muerto superior, el momento es un poco demasiado avanzado.
4

Afloje las tuercas en el distribuidor que lo mantienen abajo. Girar el distribuidor de una cantidad muy pequeña en la misma dirección de rotación para reducir el avance de la chispa. Si el avance de la chispa fue menor de lo necesario, y luego girar el distribuidor lo contrario de su sentido normal de rotación.
5

Compruebe la sincronización de nuevo apuntando la luz al agujero de sincronización y apretar el gatillo y el ajuste el mando hasta que la línea se encuentra bajo el puntero. Compruebe la cantidad de avance actual. Repita el proceso de mover el distribuidor hasta el momento es correcto. Apretar las tuercas en el distribuidor y retire la lámpara de tiempo.