cilindros principales del embrague forman la primera conexión entre el pedal y el mecanismo de enganche del embrague hidráulico. Aunque estas unidades son a la vez simple y robusta, incluso el mejor de ellos pueden fallar con el tiempo debido al desgaste, a la intemperie o abuso. Debido a que no hay muchas piezas en movimiento en un cilindro maestro, cualquier fracaso es seguro que será bastante simple. Estos fallos pueden ser el resultado de pernos sueltos, herrajes agrietados, o fugas de presión interna dentro del propio cilindro. Síntomas

sistemas de embrague hidráulico son casi idénticos a los sistemas de frenos hidráulicos, y los síntomas de fracaso son generalmente similares. El primer síntoma de un cilindro maestro no es un pedal suave, y puede haber un silbido audible cuando participan. El síntoma más revelador es la retirada incompleta, lo que puede provocar un movimiento repentino y no deseado en ralentí, en una parada de la luz.
Causa

fracasos embrague hidráulico son casi sin excepción debido a la falta de presión de fluido. Puesto que un sistema de embrague hidráulico utiliza la presión para desenganchar la transmisión desde el motor, cualquier pérdida de presión del sistema resultará en acoplamiento no deseado. Estas fugas de líquido pueden ser externas, pero son más a menudo las fugas internas causadas al no juntas y componentes del sistema.
Fugas externas

La fuente más común de las fugas en la mayoría de los vehículos se encuentra en las conexiones que unen la línea de fluido de cilindro maestro y el cilindro receptor del embrague. Debido embragues hidráulicos de un solo cilindro son muy sensibles a la pérdida de presión, no hace falta ser un gran escape para crear un fracaso. Una pérdida de tan sólo 0,1 psi sangrará suficiente presión del sistema a hundir el pedal del embrague hasta el piso sin desenganchar la unidad.
Interna sellar fugas

maestro del embrague cilindros por lo general utilizan un pequeño pistón sobre un 1/2-pulgada de diámetro para presurizar el sistema. Sello de presión de este pistón se asemeja a una lavadora, y puede estar hecho de plástico, caucho u otros materiales. Este sello puede endurecer, fisuras o grietas en el tiempo, permitiendo que el fluido se deslice más allá del pistón y en el lado de baja presión. El cilindro maestro debe ser desmontado para reemplazar este sello, un trabajo que cualquier mecánico competente debe ser capaz de lograr en menos de tres horas.
Otras Fallas

Algunos de las otras causas de insuficiencia cilindro maestro son un resorte roto pistón, un vínculo pedal doblado, pernos de montaje flojos e incompatibilidad fluido. Algunos vehículos han mostrado una tendencia a recalentarse el líquido del embrague si se usa en exceso, pero este es un fenómeno bastante raro.