El radiador del automóvil se define como un dispositivo que emite calor muy rápido. También se enfría el refrigerante del motor a medida que fluye desde un extremo a la siguiente. El radiador del automóvil consiste en un tanque en cada extremo, una tapa de presión, el núcleo y una llave de purga de drenaje. El radiador permite que el calor, que el refrigerante absorbido, mientras que circula a través del motor, para escapar en la atmósfera cuando el refrigerante vuelve a ella. Núcleo

El refrigerante pasa a través del núcleo y se enfría a través de la ventilación Su construcción se compone de tubos de metal y las aletas. El refrigerante pasa a través de los tubos del tanque de expansión al tanque colector. De acuerdo con RadiatorBarn.com, el calor se disipa a través del aire. Núcleos de alta eficiencia tienen más aletas y tubos por pulgada que el núcleo del radiador estándar. Esto crea una mayor capacidad de refrigeración.
Tipos Radiador

El radiador de flujo descendente tiene el tanque de expansión en la parte superior y el tanque colector en la parte inferior. El refrigerante caliente entra por la parte superior del tanque de la conexión de la manguera superior del radiador, se enfría y sale a través de la conexión de la manguera inferior del radiador inferior. Este tipo de radiador se utiliza en automóviles y camiones hasta la década de 1970. Según Stewart Components, el radiador de flujo descendente es bueno cuando el motor no esté en funcionamiento a altas revoluciones.

El radiador de flujo cruzado se utiliza sobre todo en los coches desde la década de 1970. Las campanas de los coches eran cada vez más plano y el nuevo diseño de la carrocería no podían acomodar el radiador de flujo descendente. Los depósitos de expansión y el colector del radiador están en los lados. Radiadores típicos tienen refrigerante caliente que entra en el radiador a través de la conexión del depósito de expansión de la izquierda, viajando a través de los tubos al depósito colector y sale por la manguera inferior del radiador a la derecha. La tapa de presión y los enfriadores de líquidos de transmisión se encuentran en el depósito colector.
La presión Cap

La tapa de presión eleva el punto de ebullición del líquido refrigerante. Refrigerante no puede hervir hasta que su presión creciente desasienta la válvula de salida a una presión de 14 libras por pulgada cuadrada o más. Una válvula de entrada más pequeño permite que el aire o líquido refrigerante desde el depósito de recuperación para volver a entrar en el radiador cuando cae la temperatura del refrigerante y los contratos de refrigerante. Stewart Componentes dice la tapa se encuentra en el punto más alto del sistema de refrigeración y en el lado de baja presión del sistema de refrigeración. La tapa se encuentra en el lado del sistema de baja presión (succión), por lo que no se ve afectada por la presión generada por la bomba de agua.
Refrigerante del depósito de recuperación

Pérdida de líquido refrigerante es una de las causas comunes de sobrecalentamiento. Cuando refrigerante entra en el tanque de expansión, el desbordamiento se abre camino más allá de la tapa de presión y a través de un tubo que conduce a la planta. Añadiendo constante del nivel de refrigerante es esencial. El tanque de recuperación de refrigerante se utilizó por primera vez en 1971 los vehículos de General Motors. Publicidad Buick dijeron que el sistema "nunca debe recalentarse incluso con aire acondicionado." En lugar de refrigerante que fluye a la tierra, que fluía en un tanque de plástico y está atrapado allí. Cuando el motor está apagado, el refrigerante es aspirado de nuevo en el radiador.
Petcock

El grifo no está presente en todos los coches. Su objetivo es drenar el radiador de refrigerante usado cuando se está vaciando el sistema de refrigeración. Extracción de una de las mangueras del radiador se necesitarían si un grifo no está presente en el radiador.
Conclusión

El radiador es uno de los componentes más importantes en el coche el sistema de refrigeración. Permite que el refrigerante caliente para disipar el calor rápidamente, mientras que el coche está en movimiento o no. Esto permite que el motor funcione de forma segura durante un periodo de tiempo prolonga cuando el sistema de refrigeración se mantiene correctamente.