General Motors 'de bloque pequeño V-8 es quizás el más exitoso y compacto motor de combustible eficiente jamás producido. Más de 90 millones se fabricaron desde 1955 hasta 2004 más de tres generaciones de motores que incluyen el bloque pequeño original, la segunda LT1 generación y generación LS tercero. El bloque pequeño original, que terminó la producción en 1991, se mantiene como un reemplazo, o caja, motor. La segunda generación de LT1 poderes Chevrolet, Pontiac y Cadillac. Historia

El bloque pequeño original de V-8 fue desarrollado en 1955 como un 265 pulgadas cúbicas V-8 de Chevrolet poder y el Corvette. El motor de bloque pequeño y su descendencia fueron un gran impulso a Chevrolet durante la década de 1960 las guerras del coche del músculo contra Ford y Chrysler para su entrega de potencia masiva en un paquete pequeño. El LT1, que fue lanzado en 1992, rinde homenaje en diseño a la LT1 original que alimenta el 1970 Corvette. Se introdujo la tercera generación de la serie LS de pequeños bloques en 1997. En 2000, el LT1 fue votado por Ward Automotive como uno de los 10 mejores motores del siglo 20, de acuerdo con Novak-adapt.com.
Tipos

Generales Motors desarrolló varias variaciones de la LT1 para adaptarse a vehículos específicos. Vehículos de rendimiento, como el Corvette, Camaro Super Sport y Z28, y el Pontiac Firebird destacados LT1S con un bloque de hierro fundido y cabezas de aluminio. Coches estándar, como el Buick Roadmaster, Chevy Caprice e Impala y el Cadillac Fleetwood estaban equipados con bloques de hierro fundido y cabezas de hierro fundido. LT1S en el Corvette tenían tapas de los cuatro tornillos. Los otros se ofrecieron tapas de los dos tornillos de los bloques.

Características

La característica más interesante de la segunda generación LT1 es su sistema de "flujo inverso" . Los motores equipados con cabezas de aluminio tenían un sistema de refrigeración en el que las cabezas se enfriaron primero y luego el bloque. Junto con los controles electrónicos del motor, la función de la LT1 dio una vida más larga y era más eficiente de combustible. Otras características incluyen sensores de flujo de aire, sensores de posición del cigüeñal, inyección secuencial de puerto y un sistema informático que controla la transmisión y el motor juntos.
Tamaño

Los LT1 desplazadas 5,7 litros ( 350 pulgadas cúbicas) con un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas. La relación de compresión es de 10,4:1, mientras que el LT4 generación más tarde vio una relación de compresión modesto impulso a 10.8:1. Las varillas de conexión están hechas de metal en polvo y las cabezas son de aluminio para los vehículos de alto rendimiento tales como Corvette. El LT1 contó con dos válvulas por cilindro con el diámetro de la válvula de medición de 1,94 pulgadas. La versión LT4 más tarde abrió el diámetro ligeramente a 2 pulgadas. Ligeras mejoras del LT4 sobre el LT1 no tuvieron impacto en caballos de fuerza y ​​torque.
Rendimiento

1992 LT1 V-8 genera 300 caballos de fuerza y ​​340 libras-pie de par de torsión. El torque es la fuerza de torsión generada dentro del motor para dar al vehículo una rápida aceleración y potencia de tracción. A 1992 Corvette equipado con la LT1, y una transmisión manual podría alcanzar 0-60 mph en 5,7 segundos y el cuarto de milla en 14,1 segundos. El modelo 1993 le fue un poco mejor, marcando 0-60 en 5,3 segundos y el cuarto de milla en 13,9 segundos. A 1994 Corvette equipado con el LT1 y una transmisión automática alcanzó 0-60 en 5,5 segundos y el cuarto de milla en 14,1 segundos.