La alineación de un vehículo es el ángulo en el que cada neumático se sienta. Hay tres ángulos diferentes cuando se toman las lecturas de alineación: camber, caster y toe. Comba es la inclinación de los neumáticos que miran de la parte delantera del vehículo. Toe es la dirección de las ruedas están apuntando desde arriba del vehículo. Caster es la inclinación hacia adelante o hacia atrás de los neumáticos desde el lado del vehículo, lo que no es ajustable sin necesidad de piezas de recambio. Llave de combinación
Una llave de combinación se utiliza en espacios reducidos.
una llave de combinación tiene tanto un abierto y un extremo en caja en él, ambos de los cuales son del mismo tamaño. Vienen en tamaños estándar y métricas. Llaves combinadas se utilizan principalmente para aflojar la tuerca de bloqueo en la barra de acoplamiento termina de manera que el ángulo de convergencia se puede ajustar. También se utilizan para quitar los tornillos y tuercas.
Ratchet
un trinquete con un enchufe conectado es una herramienta muy útil.
El trinquete se utiliza en combinación con una toma de corriente para activar las tuercas y pernos. Tiene un mecanismo de trinquete en el interior de modo que usted no tiene que quitarla para cambiar la posición de la manija. La función del trinquete en una alineación es para aflojar los pernos que sostienen componentes en una posición fija y para girar los pernos inclinación de la rueda en un puntal para realizar ajustes inclinación de la rueda. Trinquetes vienen en diferentes longitudes y tienen conectores de tamaño estándar; 1/4-. 1/2-, 3/4- y 7/8-inch son los más comunes.

Socket
sockets estándar-así son los enchufes más utilizados.
La toma se utiliza en conjunción con el trinquete para aflojar los tornillos y ajustar la inclinación de la mayoría de los vehículos. Enchufes varían en longitud y son principalmente de pozo profundo y estándar de pocillos. Toma de pozo profundo se utilizan en las tuercas que se unen a una larga estudios, lo que a largo espárrago requiere una toma más profunda. La desventaja de un pozo profundo es que se sacrifica torque, y no siempre encaja en espacios estrechos. El estándar también se utiliza para el resto de los tornillos y tuercas y ofrece un par máximo.
Pry Bar

A veces se necesita un poco de palanca. Aquí es donde palancas son útiles. Estos se utilizan típicamente en dos formas: a separarlas oxidadas mangas-dedo del pie de ajuste para hacer palanca y la rueda para ajustar la inclinación. Palancas varían en tamaño, desde unos pocos centímetros a varios metros de largo.
Steering Wheel Lock
Los bucles de bloqueo del volante bajo la rueda para mantenerlo en una posición recta.
Una parte clave de una buena alineación es un volante derecho. Mecánica utilizan un bloqueo del volante para asegurarse de que la rueda no se mueve mientras se ajustan los componentes de la dirección debajo. Esta cerradura tiene una base circular con resorte que se coloca en el asiento y un soporte en forma de U que pasa por debajo de la rueda de dirección. Las prensas de base de resorte del soporte en forma de U en el volante para mantenerlo en su lugar. Sin esto, el volante puede moverse libremente mientras se está realizando la alineación.
Herramientas especiales
BMWs requieren sacos de arena para llevar a cabo una alineación precisa.
Como con la mayoría de los coches más nuevos, existen algunas herramientas especializadas. La más común de estas herramientas de la especialidad es un saco de arena. Saco de Arena se utilizan en los sedanes alemanes importados, como los BMW. Están diseñados para simular el peso de los pasajeros y de carga mientras se está realizando la alineados. La otra herramienta es la especialidad de los vehículos más nuevos de General Motors, que están equipados con dirección electrónica. Esto restablece herramienta el sensor de dirección electrónica para aceptar los nuevos ángulos de alineación. Si no se utiliza, una luz aparecerá en el tablero de instrumentos, que sólo el distribuidor puede restablecer.