vehículos con tracción en las cuatro ruedas reciben el par del motor en las cuatro ruedas al mismo tiempo. El concepto original era para ser capaz de mantener la tracción al peso ya sea recorrido adicional o una unidad en difíciles condiciones de la carretera, o ambos. Hay dos modos de discos en las 4 ruedas. La modalidad a tiempo parcial se utiliza para la conducción off-road o superficies sueltas. El conductor puede cambiar de 2 RM de tracción en las 4 ruedas, según sea necesario. Modo de tiempo completo se utiliza en todas las condiciones de la carretera todo el tiempo. Diferenciales

La tracción en las 4 ruedas tiene un diferencial entre las dos ruedas delanteras y otro entre las ruedas traseras. Durante un giro, todas las ruedas van a diferentes velocidades, mientras que, al mismo tiempo, las ruedas interiores están siguiendo un camino diferente al de las ruedas externas. Los diferenciales permiten que las ruedas delanteras, traseras, izquierda y derecha para girar a diferentes velocidades durante un giro mediante el envío de la potencia desde el motor a las ruedas. Los diferenciales disminuyen la velocidad de rotación de la transmisión antes de que llegue a las ruedas. De esta manera, se comporta como el último reductor del vehículo
Transfer Case

La caja de transferencia se dice que es el componente que define un vehículo 4. - ruedas. Este dispositivo de alimentación se divide entre los cuatro ejes en el vehículo. La caja de transferencia se utiliza para fijar los ejes de transmisión del eje delantero y trasero para obligar a que las ruedas tienen la misma velocidad que se están convirtiendo. En los sistemas de tracción en las 4 ruedas a tiempo parcial, los casos de transferencia tienen un juego extra de engranajes. Estos engranajes dan un rango bajo en el vehículo, proporcionando mayor par motor.

Drive Shaft

Árboles de transmisión permiten la caja de transferencia de potencia de transmisión de la unidad de los ejes delantero y posterior. Los ejes de transmisión están encerrados dentro de cajas de los ejes y transmiten el impulso de los neumáticos. A tiempo parcial vehículos con tracción en las 4 ruedas del coche se transmiten a través de la unidad de eje delantero cuando el conductor utiliza en las 4 ruedas.
Cubos de cierre

de cada vehículo ruedas se atornillan a un concentrador. A tiempo parcial vehículos con tracción en las 4 ruedas están equipadas con bloqueo centros que están diseñados para desconectar las ruedas delanteras del diferencial delantero cuando en las 4 ruedas no está activado. Los cubos de bloqueo también se desconectarán las ruedas delanteras del eje de transmisión cuando el coche está en 2 RM
Electrónica

embragues controlados electrónicamente se utilizan en alrededor de un 4. - vehículos de doble tracción. Este tipo de embrague controla la transferencia de par entre los neumáticos de una manera mucho más eficaz que los mecanismos de embrague mayores. Muchos sistemas de tracción en las 4 ruedas utilizan sistemas de frenos anti bloqueo (ABS). Los sistemas de control de frenos ABS proporcionan tracción cuando las ruedas empiezan a patinar.