Desarrollado como un medio para aumentar la potencia y reducir el combustible utilizado a través de la compresión de aire, turbocompresores inicialmente se limitaba a las grandes motores de gas, como camiones y barcos. No fue sino hasta 1962 que los fabricantes de automóviles estadounidenses que utilizan por primera vez en vehículos de pasajeros, pero no ganaron terreno real hasta la década de 1970 cuando los motores diesel plazo comenzaron a utilizar la tecnología. Hoy en día, los turbocompresores son más comunes y la industria se ha expandido más allá del modelo estándar. -Flujo axial Turbocompresor

de flujo axial turbocompresores se definen por la manera en que el combustible fluye a través de la turbina. Con flujo axial turbocompresores el flujo de combustible llega a través de la rueda en una dirección axial. Con este tipo de expansión turbocompresor de los gases del escape crea una salida de la ayuda a la turbina para hacer girar el compresor. A medida que el tamaño del vehículo es importante en la determinación de turbocompresor correcta del vehículo, es importante tener en cuenta que los turbocompresores de flujo axial se utilizan más comúnmente con vehículos con un diámetro de la rueda de 300 mm o más o no serían adecuados para vehículos más pequeños.

flujo radial turbocompresor

Con un flujo de salida de gas que utiliza los mismos principios que el turbocompresor de flujo axial, el turbocompresor de flujo radial se diferencia por la estructura de entrada de gas único. La entrada de gas centrípeta es dirigido desde el exterior en una dirección radial y que distingue a este turbocompresor aparte del modelo de flujo axial. Generalmente utilizado en vehículos con un diámetro de rueda de 160 mm o menos, este tipo de turbocompresor puede aumentar la potencia de un vehículo de hasta 1.000 caballos de fuerza.
Los gases de escape del turbocompresor

Los beneficios de los turbocompresores son muchos, de aumento de la velocidad, el poder y la funcionalidad del motor, pero hay beneficios ambientales, así como la disminución de los consumos de gas. Los gases de escape turbocompresores tienen otra ventaja añadida. Con los gases de escape turbo cargadores, los gases de escape del vehículo se recicla en el compresor para suministrar energía a la turbina. Para lograr esto, un compresor se monta al lado de la turbina en el mismo eje. La turbina se basa en los gases de escape, que de otro modo entrar en la atmósfera, lo comprime y lo introduce en el motor para proporcionar energía adicional. A diferencia mecánica mejorada turbocompresores, sin acoplamiento mecánico en el motor de

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