distribuidores de ruptor eran equipo estándar en la mayoría de los vehículos antes de la década de 1970. El distribuidor de punto tiene un lóbulo de tipo leva que abre y cierra los platinos. Cuando los puntos de cierre, tensión primaria se envía a una bobina, y envía la bobina de alta tensión para encender la carga de combustible a través de la bujía. Esta secuencia se mide el tiempo para cada cilindro como el motor gira. La tapa del distribuidor debe quitarse para ajustar la diferencia de puntos en la mayoría de los distribuidores. Camiones de GM tienen una pequeña puerta moldeada en la tapa que da acceso al ajuste de los puntos, mientras que el motor está en marcha. Cosas que necesitará
gafas de seguridad
Juego de destornilladores
Galga de espesores establece
Dwell metros
encendido Llaves
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ajustar los puntos con un calibrador
1

Tire de las llaves del contacto y el pop el capó de la camioneta. Localice la tapa del distribuidor y siga el cable de encendido centro de la tapa del distribuidor a la bobina y retire este hilo. La mayoría de las bobinas se montan en la parte superior del motor o la parte superior del panel.
2 Un clip en la tapa del distribuidor es común a los distribuidores de puntos.

desabrochar los clips o quitar los tornillos que sujetan la tapa del distribuidor en el lugar y lo despega del distribuidor.
3

Retire el botón del rotor de la parte superior del eje del distribuidor. Algunos discos están unidos con tornillos, y otros sólo asiento en el eje en una ranura para mantener el rotor correctamente alineados.
4

Gire el eje del distribuidor girando las aspas del ventilador con la mano hasta el punto alto de el lóbulo distribuidor abre los puntos de contacto o está bajo el puente de la fibra. Al girar el ventilador puede requerir que una ligera presión se aplica a la correa del ventilador en la dirección que el ventilador se encienda.
5

Afloje, pero no quite, el tornillo que permite a los platinos se muevan en o desde el eje del distribuidor.
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Coloque un calibrador de 0,019 pulgadas plana entre los puntos de contacto y mover los puntos dentro o fuera hasta que el calibrador sólo encaja entre los contactos. Una vez ajustado, apriete el tornillo de sujeción. Vuelva a comprobar la diferencia de puntos, después de que el tornillo se aprieta, para asegurar que el calibre de espesores conserva el ajuste apropiado. Si el espacio no es el adecuado, repita el ajuste.
7

Inserte las llaves en el encendido y girar el motor mientras un asistente comprueba que los platinos se abren y cierran correctamente como el eje del distribuidor rota.
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Instale el botón de rotor en el eje del distribuidor. Busque en el botón rotor. Algunos discos tienen una plaza y una clavija redonda que se debe insertar en sus respectivos lugares. Otros rotores simplemente se deslizan en una ranura.
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Reemplace la tapa del distribuidor y el cable de la bobina.
Ajustar los puntos con un medidor Dwell
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Conectar el cable positivo de un metro de espera en el cable de la bobina principal que sale del distribuidor. Conecte a tierra el cable negativo.
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manivela el motor cuando morada de los puntos y observar la lectura del medidor.
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Ajuste la distancia entre contactos puntos, cuando la vivienda de los puntos, para cambiar el tiempo de espera de lectura. Consulte un manual de servicio para de su camión marca, modelo y año para obtener el número correcto de vivienda de los puntos. Utilice el mismo método para ajustar los puntos que en la Sección 1, pero sin la galga.