El ángulo de avance es equivalente a la pendiente de una línea imaginaria trazada a través de la rótulas superiores e inferiores de una rueda. El ángulo se basa en ser cero una línea vertical hacia arriba desde el suelo. Si la parte superior de la pendiente pasa en el lado de la línea hacia la parte trasera del vehículo, el vehículo tiene una máquina de colada positivo. Si la parte superior de la pendiente pasa en el lado de la vertical hacia la parte delantera del vehículo, a continuación, el vehículo tiene una máquina de colada negativo. El escenario ideal para el ángulo de avance es de 7,1 grados, pero puede variar de 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados.
Camber
ángulo de inclinación de una rueda se basa en la forma en que la rueda se inclina cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Si la parte superior de la rueda se inclina hacia fuera, lejos del vehículo, a continuación, la rueda tiene una pendiente positiva. Si la parte superior de la rueda se inclina hacia adentro, hacia el vehículo, entonces la rueda tiene una inclinación negativa. El ajuste de inclinación ideal es -0,75 grados, pero puede variar de 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados.
Convergencia
El dedo del pie de una rueda se basa en su ángulo en relación a la línea central del vehículo. La mayoría de los vehículos están diseñados para ser ligeramente torcidos hacia adentro con el fin de aliviar la presión del eje de dirección. Esto se conoce como dedo en-y se mide en grados positivos o pulgadas. El dedo en el 2010 Ford Mustang se fije en 0,2 grados, pero puede variar de 0,2 grados en cualquier dirección.
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