Ford presentó el Mustang en 1964 para competir con el Corvette de Chevrolet. El Mustang se convirtió rápidamente en uno de los muscle cars más conocidos de la historia y se convirtió en un icono americano. El Mustang ha cambiado drásticamente desde los primeros años, tanto en términos de su apariencia y su rendimiento, pero sigue siendo uno de los coches deportivos más populares en el mercado. El Mustang fue rediseñado en 1994 y mantuvo ese estilo cuerpo hasta que fue a través de otra importante rediseño en 1999, adquiriendo un estilo boxier, más agresivo que el cuerpo redondeado de los modelos 1994-1998. En 1996, Ford puso un nuevo Borg-Warner T-45 de transmisión en el Mustang, así como un nuevo motor modular de 4.6 litros, que todavía se utiliza hoy en día en el Mustang. Información general de alineación para el 1996 Ford Mustang

El extremo delantero del Ford Mustang 1996 tiene un tipo McPherson, diseño modificado con puntales amortiguadores y muelles helicoidales. El extremo posterior tiene un diseño de eje sólido, y su alineación no se puede ajustar. Los problemas con la alineación en el extremo posterior es más probable debido a las piezas dobladas o dañadas.

Las especificaciones de alineación front-end son los mismos para todos los modelos de los Mustang de 1996. (Referencia 4)

Consulte siempre el manual del propietario o de un mecánico certificado antes de intentar realizar sus propias reparaciones de automóviles.
Ángulo de Lanzamiento

Los límites para el ángulo de avance de las ruedas delanteras de la gama Ford Mustang 1996 2,65 a 4,15, con el ángulo ideal es 3.4 grados.
Camber ángulo

Los límites para el ángulo de caída para las ruedas delanteras de la gama Ford Mustang de 1996 de 1,35 a + 0,15 para la rueda izquierda y 1,35 a + 0,15 para la rueda derecha, con el ser ángulo ideal - 0,6 para cada uno rueda.
Convergencia

La convergencia puede oscilar entre 0 y + 0,24 pulgadas.
Toe-sobre Resulta

el Ford Mustang 1996, la divergencia en las curvas, medido por grados, debe ser 19.84 por la rueda exterior y 20 para la rueda interior.