Automotive sistemas de escape de mufla ruido de escape y reducir las emisiones de escape. Mientras que los materiales y la configuración difieren entre varios coches y camiones, todos los sistemas de escape se pueden dividir en tres secciones generales: el colector de escape /encabezados, a mediados de los tubos y del silenciador /tubo de escape. Colector de escape /cabecera

Mirando a la parte delantera del motor, la primera porción de un tubo de escape se conoce ya sea como un colector de escape o un encabezado. En general, una cabecera tendrá corredores individuales para cada cilindro de escape, mientras que un colector de escape es una sección grande, que contiene un colector en el que todo el volcado de los gases de escape. Muchos fabricantes incluyen ahora un convertidor catalítico en esta parte para ayudar a reducir las emisiones de arranque en frío. Tenga en cuenta que V8, V10 y V12 tienen dos bancos y por lo tanto un colector a cada lado del motor.
Medio tubería

mediados de tubería será el parte media de un tubo de escape, a partir de debajo y detrás del motor, donde se encuentra con el colector /colector de escape. Esta parte contiene generalmente los silenciadores de un sistema de escape. En las aplicaciones de V8, esta porción puede ser un H o X tubo, donde los dos lados están conectados para ayudar a igualar los gases en un doble tubo de escape. Mientras que un V8 tiene una sola salida, una tubería de cruce se ejecutará de un lado para encontrarse con el único medio de tuberías. Los convertidores catalíticos se montan normalmente en este punto, entre el colector de escape y la mitad de la tubería.

Cuando una empresa se refiere a un sistema de escape "cat-back", por lo general, un sistema que se inicia a mediados de los tubo, y así comienza detrás del convertidor catalítico.

Algunos sistemas pueden tener resonadores, dispositivos diseñados para ayudar a amortiguar las notas de gases de escape, en esta parte del sistema.

silenciador /tubo de cola-

El tubo de escape se reunirá a mediados de la tubería cerca de la parte trasera del vehículo y dirige los gases de escape a la atmósfera. Algunos vehículos más pequeños pueden tener el silenciador integrado en la sección del tubo de escape, ya que el silenciador sólo se puede ir a donde haya el espacio suficiente.