El encendido es cuando el distribuidor envía una chispa eléctrica en el motor para encender el combustible. Esta inflamación del combustible es lo que alimenta el coche. La secuencia en la que esto sucede es muy delicado equilibrio, o "sintonía", para proporcionar la máxima potencia y economía. Al momento no se ha establecido correctamente el coche puede experimentar dificultades en el arranque, de baja potencia o rendimiento de la gasolina mala. Calado de la distribución suele ser una tarea fácil, pero a veces las marcas de reglaje del fabricante faltan o están dañados. Calado de la distribución sin ningún tipo de marcas no es difícil con la información correcta y unas pocas herramientas comunes. Cosas que necesitará Spark
enchufe llave
Socket establecen
Rotulador
1/2- pulgada de cinta adhesiva
Vacuómetro
Destornillador
válvula junta de la tapa

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1
Marque los cables de las bujías para el número de cilindro con un pequeño trozo de cinta adhesiva en cada cable. Retire todos los cables de la bujía con la llave de bujías. El motor será más fácil dar vuelta a mano con las bujías retira y es un buen momento para reemplazarlos si es necesario. Retire la tapa de la válvula del cilindro sobre el número uno. En un motor V-bloque esta es normalmente la cubierta de la válvula en el lado del conductor. En los motores en línea del cilindro número uno es la más cercana a la parte delantera del coche. Compruebe las especificaciones de su vehículo para asegurarse de que los cilindros es el número uno.
2
Girar el motor en sentido horario y observar las válvulas del cilindro número uno. Cuando ambas válvulas se encuentran en la posición hacia arriba, inserte un destornillador en el cilindro número uno a través del orificio de la bujía. Gire el motor lentamente hacia atrás y adelante hasta que el destornillador está a la altura máxima. Esto indica que el cilindro número uno está en el punto muerto superior o "TDC" en la carrera de compresión.
3
Busque el número de uno de los cables de la bujía en la tapa del distribuidor y hacer un tic-marca de esta posición con un rotulador en la caja del distribuidor. Quite la tapa del distribuidor y observe la posición del rotor.
4
Afloje el distribuidor mantenga pulsado perno y girar distribuidor hasta que el rotor se alinea con la marca que hizo en el paso 3. Su tiempo está ajustado a cero grados de sincronización mecánica.
5
Reemplace la tapa de la válvula utilizando una nueva junta. Reemplace las bujías y cables de las bujías con las marcas del paso 1. Es posible que desee para marcar el balanceador armónico con un punto cero hace referencia a un punto fijo en el motor. Un punto fijo podría ser una cabeza de tornillo o abrazadera accesorio que no se mueve cuando el motor está en marcha. Más tarde esta marca puede ser utilizado como un indicador para medir el tiempo estroboscópico.
6
Conecte un indicador de vacío a una fuente de vacío del colector. La mayoría de los motores tendrán un puerto en la base del cuerpo del acelerador del carburador o donde un indicador puede ser conectado. Arrancar el motor y observar la lectura del indicador de vacío.
7
Gire el distribuidor hasta que se observó la máxima lectura del manómetro de vacío. Retrocede una pulgada de vacío de la lectura máxima. Apriete el distribuidor mantenga pulsado perno. Las lecturas normales media de 14 a 21 pulgadas de vacío en función de la condición del motor.
8
probar el vehículo y escuche ping ruidos. Repita los pasos 5 y 6 si se escucha ping excesivo, o si hay una pérdida significativa de energía. El momento es correcto cuando el vehículo funciona a la máxima potencia sin que el motor arranque difícil, contraproducente, o autoencendido en la aceleración.