El Sebring se introdujo por primera vez al mercado de América del Norte en 1995. Se trata de un coche de tamaño medio fabricado por Chrysler. El modelo 2001 puede ser comprado como un coupé o sedán. Estaba lleno de un montón de características, incluyendo un sistema de frenos ABS, bolsas de aire y reproductor de CD. Al igual que cualquier coche, el Sebring debe ser inspeccionado y revisado periódicamente. Si la junta de la culata en el '01 Sebring necesita ser reemplazado, puede hacer el trabajo si usted tiene experiencia en mecánica, las herramientas adecuadas y el acceso a una grúa. Cosas que necesitará
Gafas de seguridad
Hoist
llaves automotrices y destornilladores
Socket establecen
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procedimiento de eliminación de
1
Desconecte el cable negativo de la batería del Sebring. Retire la tuerca del borne negativo con una llave de caja final. Levante el cable de la batería, se mueven fuera de la caja de la batería y cierre la tapa de la caja de la batería.
2
Drenar el anticongelante del sistema de refrigeración. Retire la manguera de entrada de aire del cuerpo del acelerador y el conjunto de la caja del filtro de aire. Saque el colector de admisión. Desconecte la manguera del calentador de la caja del termostato. Extraiga el soporte del tubo del calentador de la culata.
3
Desenchufe el sensor de posición del árbol de levas (CPS), conector eléctrico, desenchufe la recirculación de los gases de escape (EGR) conector eléctrico de la válvula. Eleve el vehículo sobre el elevador.
4
Desconecte el tubo de escape desde el colector de escape. Retire las correas de mando. Desenrosque el amortiguador del cigüeñal. Retire las cubiertas de correas de distribución superior e inferior. Retire la correa de distribución. Extraer los piñones del árbol de levas. Retire la correa de distribución polea loca y la cubierta de la correa de distribución posterior.
5
Levante la tapa de la culata. Saque los árboles de levas y balancines. Quite los tornillos de la culata utilizando la llave de torque, a continuación, retire la culata del bloque del motor.
6
Inspeccione y limpie la culata. La culata debe ser plana dentro de 0.004 pulgadas. Los tornillos de culata también deben ser examinados antes de su reutilización. Si los hilos son de cuello hacia abajo, los tornillos deben ser reemplazados. Para asegurarse de que la junta del motor está adecuadamente sellado, debe llevarse a cabo la preparación adecuada de la superficie, especialmente en los componentes del motor de aluminio y varias capas juntas de culata de acero.
Procedimiento de instalación
7
Coloque la junta de la culata en el bloque. Antes de instalar los pernos, los hilos deben ser recubiertas con aceite de motor.
8
Instale la culata en el bloque. Apriete los tornillos de la culata utilizando el método de giro de par de 4 pasos. En el primer paso, apretar todos los tornillos a 25 libras-pie. En el segundo paso, apretar todos los tornillos a 50 libras-pie. En el tercero, apriete los tornillos de culata de nuevo a 50 libras-pie. En el paso final, crea un un cuarto adicional de la vuelta con la llave de torque.
9
Instale los balancines y árbol de levas. Vuelva a colocar la tapa de la culata. Instale la cubierta de la correa dentada trasera y la correa de distribución polea loca. Instale los piñones del árbol de levas. Instalar la correa de distribución.
10
Reemplace la parte superior y la correa de distribución inferior cubre. Instale el amortiguador del cigüeñal, a continuación, instalar las correas de mando. Conecte el tubo de escape al colector de escape. Apriete los tornillos a 250 pulgadas-libras.
11
Conecte el sensor de posición del árbol de levas (CMS) conector eléctrico. Conecte el conector eléctrico de la válvula EGR. Instalar la abrazadera de soporte del tubo del calentador de la cabeza del cilindro. Conecte la manguera del calentador de la caja del termostato. Instale el colector de admisión. Conecte la manguera de entrada de aire del cuerpo del acelerador y el conjunto de la caja del filtro de aire. Llene el sistema de refrigeración.