Mini Coopers han llamado "Mr. Potato Head" del mundo de la automoción, ya que se han hecho para tener piezas intercambiables. Esto hace que la identificación de un australiano realizado Mini Cooper confuso. El sistema de Marcos, ahora una forma común para indicar el modelo y el año, no estaba en uso por las fábricas. Los expertos están de acuerdo en algunos modelos /Marcos denominaciones, e incluso si desea utilizar números romanos o un número. En general, Mark I designa algunos modelos fabricados entre 1959 y 1967, y Mark II algunos modelos de entre 1962 y 1967. Para agregar confusión, hay algunos excelentes réplicas y modelos Cooper S re-cáscara, modificados para que se parecen a los originales. Antes de invertir en un auto de colección, es aconsejable consultar con un experto. Instrucciones
Numbers & Body
1

Compruebe el número de chasis en el tablero, la puerta y sellado en la cubierta del radiador. El Mini Coopers australiano suelen tener números de chasis que comienzan con YG2S4 seguida de un número del cuerpo, (es decir, YG2S4 1234). El número de motor por lo general comienza con 9FXEY (ie. 9FXEY 123456). Algunos Mini Coopers Australia tienen un número de versión impresa en la cuneta del lado del pasajero de la caja de agua que es 501 menos que el número de chasis. Si el número de chasis original es intacto, se puede obtener información de su vehículo del Servicio de Archivo en el Heritage Motor Centre.
2

Mira dentro de la llave de contacto prolongado, un cable calefactor a la izquierda y un cable de freno a la derecha. El Minis original tenía cinturones de seguridad sólo en la parte delantera. El tablero de instrumentos original tenía un medidor de temperatura y un indicador de aceite, una cubierta de plástico alrededor de los medidores y dos lámparas de indicador de alerta verde. Algunos coches de policía también tienen una luz de marcha atrás y una luz de advertencia del freno de mano. Los carriles del tablero deben ser cubiertos de vinilo. El carril de tablero superior debe tener un cromo, cenicero superior sólida.
3

Comprobar soldadura por puntos en lugar de remaches en los paneles de apoyo instinto y la diagonal del soporte de apoyo delantero en el faldón delantero ahuecado. En el arranque, debe haber dos agujeros en cada lado de la bota, a la izquierda de la manguera de suministro y el tubo de vapor de combustible y la manguera de suministro, a la derecha para el cable de la batería y el tubo de vapor de combustible.

4

Hazte a un lado y buscar un estilo clásico cuerpo. No debe haber más de-riders y parrillas en los paragolpes delantero y trasero y las extensiones del arco posterior, o bengalas. Otras características incluyen el óvalo Cooper S insignia en el capó, el Morris Cooper S en el maletero trasero y 4,5 x 10 "llantas de acero con nueve hoyos.
Mecánicos
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Mira el motor. The Australian hecho Mini culata tiene diez tornillos y un perno al lado de la caja del termostato y el bloque 1 11/16 tapones de núcleo Welch. El Mini había un enfriador de aceite del motor y el lado del pecho empujador de tapas en la parte posterior . del motor
6

Compruebe el sistema de combustible Existen dos variaciones en los carburadores de Australia La norma tuvo gemelas 1 ¼ carburadores SU,.. coches de policía y los modelos limitados tenían doble 1 1/2 SU de . Australia Mini ha tenido tanques de combustible doble con la bomba de combustible situado a la izquierda. En los tanques de combustible son tres tiras soldadas al contado en la parte superior y dos en cada tanque para los tubos de vapor de combustible. Estos deben estar soldados, no pop-remachada . Bajo el tanque de la derecha hay un soporte de apoyo que debe ser soldado por puntos.
7

Inspeccione el sistema de frenos. Los originales tenían 7 ½ frenos de disco delanteros que tenían VH44 amplificadores de potencia de freno. El original tambores de freno traseros eran amplios y los pedales del freno espesor. Compruebe suspensión hydrolastic, tanto delanteros como traseros. El Mini australiana original tenía juntas universales Hardy Spicer.