En 1989, Subaru introdujo un motor turbo de 2 litros para competir con los turbos Mitsubishi, Nissan y Toyota. Cariñosamente conocido como el EJ20T por los entusiastas de Subaru, el turbo de 2 litros trajo garra adicional a los vehículos producidos por el fabricante de automóviles de Australia. Cuatro años más tarde, en 1993, Subaru introdujo el doble turbo, que utiliza un sistema de control de par modulado sofisticado. Turbocompresor Primary

primarias hombros turbocompresor del EJ20T la mayoría de la carga común en otros motores turboalimentados. El principal se compromete a impulsar el par a bajas revoluciones. Algunas pruebas han demostrado torque para saltar de aproximadamente 150 a 175 libras-pie cuando las patadas turbo primarias a 2.000 rpm.
Secondary turbocompresor

Diseñado para dar Subaru de alta vehículos de alto rendimiento de una pierna-up en la parte alta, el turbocompresor secundario incendios en torno a 4000 rpm, dependiendo de las condiciones de conducción. Se puede empujar otros 25 o así libras-pie fuera del motor, así como las revoluciones del motor de distancia hacia la línea roja.
EJ20T Innovaciones

motor twin-turbo presentó una ingesta única pre-turbo de aire, que se aprovechó de un sistema de refrigeración por aire masiva de montaje superior que sustituyó el sistema de refrigeración por agua-aire mayor.
Años Motor

EJ20T vino en una de tres configuraciones: el estilo rockero, que se instaló entre 1989 y 1993, el estilo de cubo, que fue producido desde 1992 hasta 1996, y la cuña-over-bucket de estilo, que se produjo en 1997 y 1998.