La década de 1970 no fue mejor década de Pontiac. Al igual que todos los fabricantes de automóviles de Detroit, Pontiac slogged través de embargo de petróleo de la década y el nuevo gobierno de la seguridad y las regulaciones de emisiones para producir algunos coches más comunes. Esto fue particularmente humillante después de la década de 1960 desenfrenadas, cuando la potencia en bruto define el automóvil americano. Pontiac comenzó la década de 1970 con algunas ofertas hermosas, tales como el pájaro de fuego, sino que también produjo unos perros, tales como la Phoenix. GTO

En 1970, el Pontiac GTO era más grande - y con líneas más suaves - que las versiones 1960. Sin embargo, su 455 pulgadas cúbicas V-8 lleno de un golpe con 360 500 libras-pie de torque y caballos de fuerza. El V-8 opción 400 con inducción de aire de espolón también entregó un poder considerable. Pontiac comenzó a cortar caballos de fuerza en 1971, cuando la era del coche del músculo llegó a su fin, y retoques frecuentes con el estilo de la carrocería para satisfacer las normas de seguridad del gobierno aguado el aspecto y el rendimiento del GTO.
Firebird

El Pontiac Firebird se unió a la GTO como un muscle car amada en 1970. Se comparte el mismo estilo de la carrocería como su hermano, el Camaro. En 1971, se contó con cuatro opciones de motor: La base de 145-caballos de fuerza 250 en línea de seis cilindros, el 250-caballos de fuerza 350 V-8, el 300-caballos de fuerza V-8 400, y el 455 V-8 que proporciona 325 caballos de fuerza . La Formula y Trans Am eran paquetes de rendimiento.
Grand Prix

Aunque el GTO y el Firebird eran muy populares por sus grandes motores y un estilo deportivo, Pontiac fue esencialmente un coche de lujo personal que ocultaba su rendimiento credo calle. El Gran Premio, por ejemplo, parecía un coche pesadamente favorecido por los abuelos, con una distancia entre ejes de 118 pulgadas y el barco-como la longitud de 210.2 pulgadas. Sin embargo, Pontiac equipado con el 455 V-8 y añadir accruements juveniles como un piso Hurst shifter, Rally de color dorado llantas, neumáticos de banda blanca y esquemas de pintura negra.
LeMans

LeMans era el coche para todo uso de Pontiac. El GTO surgió de la LeMans como una opción de ajuste antes de convertirse en su propio modelo. El LeMans comparte el mismo estilo de la carrocería con la tempestad de menor rango, y se dio paso a la Bonneville en 1981. Pontiac ofreció el LeMans como un coupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, convertible, dos y techo duro y camioneta de cuatro puertas. El Le Mans era un vendedor constante en la década de 1970. En 1972, por ejemplo, Pontiac vendió 80.383 techo duro de dos puertas.
Ventura

Ventura era un clon del Chevrolet Nova producido desde 1971 hasta 1978. Anteriormente había sido un paquete de ajuste para el Catalina. A mediados de la década de 1970, el Ventura ofreció como las opciones de alimentación 250 de seis cilindros, 307 V-8 y el 350 V-8. El Ventura sirvió como Nova de lujo. El 1974 Ventura era también el coche en el que la insignia GTO compartió su última humillación como una opción de ajuste Ventura antes de la designación GTO desapareció por completo en 1975.
Phoenix y Sunbird

En la década de 1970 a través de dos enturbiado la escasez de combustible, Pontiac desarrolló dos autos compactos para ayudar a aliviar el dolor en la bomba. El Phoenix tuvo un éxito 1977-84 ciclo de producción. En un principio era una opción de ajuste para el Ventura, pero sustituyó el Ventura en 1978. Contaba con un 3.8 litros, 115 caballos de fuerza, motor V-6. El Sunbird tuvo más éxito, con una campaña de producción 1975-1995. Compartió la misma distancia entre ejes 96,9 pulgadas y plataforma que el Chevrolet Vega, y vino con un motor en línea de 2.5 litros, cuatro cilindros que desarrolla 90 caballos de fuerza.