El Buick equipado con el motor V-6 de 231 pulgadas cúbicas puede rastrear su historia hasta el 1962 Buick Special. Originalmente llamado Bola de Fuego, el motor V-6 desplazado inicialmente 198 centímetros cúbicos. En 1963, Buick ha aumentado su cilindrada a 225 centímetros cúbicos. El V-6 era novedoso para la década de 1960, y que era esencialmente una versión acortada de un V-8. Sin embargo, nunca fue muy popular debido a su ralentí irregular - debido a su diseño de la botella extraña del fuego, en lugar de la configuración tradicional, incluso el fuego. Adiós Buick

225 V-6 destacados muchas características - incluyendo su diámetro interior - del Buick 340 V-8, que finalmente se convirtió en el 350 V-8. Sin embargo, los Buick había coches pesados ​​y el 225 a menudo luchaban por el poder de estos vehículos en una era en potencia en bruto significa todo. Buick vendió la herramienta 225 de V-6 de Kaiser, que era propietaria de Jeep, en 1965. Kaiser había estado buscando un motor opcional como alternativa a su base en la línea de propulsores de cuatro cilindros. Apodado el Dauntless 225 V-6, el motor alimentado el Jeep CJ5, CJ6 y C101. Este motor ordenado, compacto entrega 160 caballos de fuerza y ​​235 libras-pie de torque.
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Cuando American Motors Corporation compró Jeep en 1970, se decidió que el Jeep es necesario un filtro en línea de seis cilindros, que era más largo que el V-6 y requiere modificaciones en el cuerpo del Jeep. AMC dejó caer el Buick o Dauntless, V-6. Buick no tenía mucha simpatía por el V-6, pero el embargo petrolero árabe de 1973 golpeó a la industria automotriz. Precios de la gasolina se dispararon, causando largas colas en la estación de gas barrio. La era del coche del músculo murió, y las importaciones japonesas baratas, eficientes inundó el mercado de América del Norte. De repente, el viejo Buick V-6, lo que podría alcanzar cerca de 20 millas por galón, se ve bastante bueno. Preguntó Buick primera AMC para comenzar a construir de nuevo el Dauntless V-6 para los Buick a partir del año modelo 1975. AMC se negó, ya que el costo para reiniciar el motor era prohibitivo. AMC se acordó permitir Buick para volver a comprar los derechos de herramientas del Buick V-6.
Especificaciones

Buck impulsó el desplazamiento de 231 pulgadas cúbicas o 3.8 litros, cuando se amplió el diámetro del motor de 0,50, a 3,8 centímetros. La carrera fue de 3,4 pulgadas. El motor mantiene su configuración extraña del fuego hasta 1976, cuando cambió a la más suave, incluso el fuego. Buick logró suavizar el ralentí durante 1977 al cambiar el árbol de levas, cigüeñales, culatas, colector de admisión y el distribuidor. Estas primeras versiones desarrollaron 110 caballos de fuerza. Las versiones posteriores desarrollaron hasta 205 caballos de fuerza, con los modelos sobrealimentados 3.8 litros de 240 caballos de fuerza que manejan.
Aplicaciones

231 Buick V-6, también llamado el 3800, primero impulsado el 1975-76 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, Skylark y el 1975 Apollo. También alimenta los modelos del Oldsmobile Cutlass, el Starfire 1975-1980 Olds y 1977-1979 Oldsmobile Omega 1977 y posteriores. La línea de Pontiac aparece el Gran Premio de 1978 a 1980, 1976 a 1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans, el 1978-1980 y el Phoenix 1977 Ventura. Buick equipado algunos motores con combustible-Throttle Body comienzo de inyección en 1984, y con la inyección de combustible multi-puerto en 1985. En 2008, Buick estaba usando la serie 3800 III 3.8-litros V-6 en sus modelos LaCrosse y Lucerna. La versión 3800 Series II ganó un lugar en los 10 mejores motores de Ward 1995-1997. La producción terminó en 2008

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