El Chrysler 318 fue uno de los motores más comunes Chrysler jamás producido, y fue fabricado durante 35 años. Construido con un diseño sencillo y pretende ser un motor de caballo de batalla, el 318 ganó una reputación de larga data para la durabilidad y la economía que se prolongó durante todo su ciclo de producción. El rendimiento del motor en el Dodge Viper se basa en el diseño original 318 y continúa la tradición de durabilidad y robustez de la 318. Historia

El Chrysler 318 se introdujo en la alineación de la fabricante de automóviles de motores de bloque pequeño en 1967. Fue basado en el motor pulgada cúbica 273 y tenía un diámetro de pistón más grandes que aumentaron desplazamiento de 318 pulgadas cúbicas. Había dos versiones originales de la 318 en 1967 con la serie A 318 construida en la serie LA 318 construido en los EE.UU. y Canadá. La serie de Los Ángeles era una versión más ligera que tenía paredes de los cilindros delgados. La serie A se suspendió en 1968. El 318 sirve como un motor de uso general durante 35 años y fue uno de los mejores motores de bloque pequeño de venta de Chrysler. El motor se interrumpió en 2002.
Poder

Los 318 motores de antes de 1970 fueron calificados de potencia bruta y se calificaron a 230 caballos de fuerza y ​​340 libras-pie de torque. Los 318 fueron calificados por potencia neta después de 1970, que es la potencia nominal en el volante y se calcula en 150 caballos de fuerza y ​​340 libras-pie de torque. Varias opciones y muy variados requisitos de emisión en diferentes estados resultaron en varios diferentes clasificaciones de potencia de 318 después de la década de 1970.

Versiones

La primera versión de la 318 era conocido como un Un motor y tenía un diseño poliesférico-cabeza que era similar a la del diseño de la cabeza semiesférica de los famosos motores Chrysler Hemi. Este motor de 318 fue construido desde 1957 hasta 1967 y reformado en 1967 para producir el más común serie LA 318 con culatas tradicionales. La versión básica LA 318 se mantuvo relativamente sin cambios hasta 1988, cuando se introdujeron los levantadores de rodillos, la inyección de combustible y un nuevo diseño de la cabeza del puerto de remolino. Este rediseño en 1988 dio lugar a los cambios fundamentales en el Chrysler 318 que más tarde en 1992 llamó el motor "5.2 Magnum" y fue utilizado como una opción de rendimiento en camiones.
Hi-Performance

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Los motores de 318 nunca fueron utilizados realmente como motores del funcionamiento de los vehículos de Chrysler, con la excepción de la 318 Magnum. Los cambios Magnum se añadieron a los 360 motores de LA que más tarde se convirtió en el motor de opción de rendimiento en camiones. Chrysler motores 318 no se consideraron motores de altas prestaciones, pero fueron el principal motor utilizado en vehículos de la policía, junto con el motor 360 LA. Los 318 motores construidos para la venta en California estaban equipados con cuatro carburadores barril para aumentar los caballos de fuerza que se perdió debido a los requisitos de emisiones más estrictas, pero no fueron diseñadas como motores de altas prestaciones.
Uso


El motor 318 es un motor de modelo de base de casi todos los vehículos Chrysler, construido durante su ciclo de producción. Fue instalado en automóviles, camiones, autobuses y furgonetas. Era una opción común para los vehículos de servicios de flotas, tales como coches de policía y taxis, debido a su durabilidad y, por el momento, la economía de combustible decente. El 318 también ha sido adaptado para el uso marino y fue utilizado en embarcaciones comerciales y personales.