El 1964 Pontiac Catalina cuenta con una Muncie GM transmisión manual de cuatro velocidades con elevadores de válvulas hidráulicas. Los modelos estándar incluyen un estilo de V, Synchromesh motor de ocho cilindros de 389 pulgadas cúbicas, con 235 caballos de fuerza y el bloque del motor de hierro fundido. Los modelos estándar incluyen también un sistema de escape doble, diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track, limpiaparabrisas eléctricos, dirección asistida y frenos de potencia. Los consumidores pueden optar por modelos con un motor de Synchromesh hydramatic transmisión automática. Motores de mayor rendimiento, con más caballos de fuerza y un mayor desplazamiento del motor pulgadas cúbicas, se vendieron como una opción. La gasolina gasolina ardiendo Catalina incluye una alimentación de combustible del carburador con un Rochester modelo de dos barril.
Carrocería
1964 Catalina cuenta con un nuevo estilo de la carrocería de los modelos anteriores. Las características actualizadas incluyen una nueva parrilla y diseño de luces traseras. Faros se apilan verticalmente, en lugar de horizontal y el capó cuenta con una forma de "V". La versión incluye una distancia entre ejes más pequeño que el Pontiac Bonneville dirigido a los compradores de lujo con gustos similares. Una barra estabilizadora delantera 3/4-pulgada estándar, además, los niveles de los vehículos durante los giros. Los vehículos estándar pesa 3,830 libras.
Interior |
El interior cuenta con una radio AM, reloj eléctrico, encendedor de cigarrillos, ceniceros delanteros dobles, en la guantera, calefactor, desempañador del parabrisas y el alfombrado completo. Morrokide tapicería de vinilo menudo complementada o emparejado color exterior del coche. Las características opcionales incluyen luces de servicios aéreas, tacómetro montado en el tablero y la costumbre Ventura equipamiento. El deportivo La opción Ventura "Custom Sport Group" incluye asiento para el volante, asientos, paneles de puertas, tapas de volante y pedales. Sistemas de aire acondicionado en el mercado secundario A Frigiking presentó una opción adicional para los compradores, y se montó al lado de la columna de dirección debajo del tablero.
En 1992, la serie de motores de Chrysler LA fue actualizado y renombrado Magnum. La nueva serie Magnum se utilizó desde 1993 hasta 2002, antes de que los motores Hemi fueron reintroducidos 2003. El motor de la serie LA comenzó en 1964 como una versión más ligera de los motores de la serie A, por lo
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