Los modelos J y SJ quedaron como paquetes estándar durante muchos años, el SJ se suspendió para el año modelo 1981, aunque la J y un paquete de lujo, el LJ, mantuvo en producción. La principal diferencia entre los modelos J y SJ estaba en el tren de transmisión. Mientras que el tamaño del motor y salidas potencia varió en el período 1969-1980, el modelo J siempre venían de serie con el más pequeño, el motor de base disponible para la línea y el SJ siempre venían de serie con el motor más potente de la línea. En 1969, se trataba de un motor de hp pulgadas cúbicas 390 428, en 1980, se había reducido a una central eléctrica de 125 HP 265 pulgadas cúbicas en respuesta a las nuevas directrices federales sobre emisiones y la eficiencia de combustible
<. br> Transmisiones y Carburación
Los modelos J para estos años viene con una transmisión manual estándar, los modelos SJ viene con un estándar de transmisión automática Turbo Hydra-Glide. Carburadores de los coches modelo J fueron generalmente los modelos de dos-barril, mientras que los modelos SJ de mayor rendimiento fueron equipados con carburadores de cuatro barriles.
Otras diferencias
Las diferencias entre los dos modelos variaron durante el tiempo ambos estaban en producción, el tema principal fue que el SJ era un paquete de actualización con características estándar no estándar en la base de los coches modelo J, como indicadores actualizados, pintados soportes de espejos, baterías mejoradas, interiores especiales , asientos deportivos, suspensiones afinadas, barras estabilizadoras y neumáticos mejorados.
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