Los coches modernos no utilizan los distribuidores o carburadores. En cambio, están equipadas con control de encendido electrónico y la inyección de combustible. Unos coches más viejos eran distribuidores de transición y se utiliza en combinación con la inyección de combustible, mientras que los coches fabricados en la década de 1980 y anteriores eran exclusivamente carburador y equipados con los distribuidores. El sello de aceite distribuidor es una junta de papel o caucho de la junta tórica, y se retira el distribuidor para reemplazar cualquiera de los dos si el sello tiene fugas. Cosas que necesitará
pintura pluma

Destornillador Llave establecen
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Levante el capó del coche y seguir los cables de las bujías al distribuidor, que normalmente se encuentra cerca de la parte posterior del motor. Algunos fabricantes, como Ford, localizarlos en la parte delantera en algunos modelos. Encontrar la ubicación en el motor cuando el distribuidor está atornillado y utilizar un lápiz de pintura para crear una marca de referencia en la base de distribuidores y el motor.
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Utilice un destornillador para quitar la tapa del distribuidor. Desenchufe el conector del cableado del distribuidor del mazo de cables del motor. Una vez que se quita la tapa, tenga en cuenta la dirección del rotor del distribuidor está apuntando. Un extremo del rotor tiene un pequeño conductor de cobre conectado. Use el extremo conductor como referencia
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Marque la ubicación del rotor -. La dirección que apunta - porque una vez que se elimina el distribuidor, el rotor gire libremente y no estar alineados correctamente al volver a instalarlo. Marque la caja del distribuidor con el lápiz de pintar, muy por encima de la marca en la base de distribuidores, donde el extremo conductor del rotor está alineado y señalando.
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Retire el distribuidor de sujeción del perno con una llave y sacar el distribuidor de su montura. Esto puede requerir un poco de fuerza, así que tenga paciencia y el trabajo del distribuidor fuera torciendo y tirando al mismo tiempo.
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Quite la vieja junta y junta tórica, que se encuentra justo debajo de la base del distribuidor . Limpie el área e instalar una junta nueva.

6 Vuelva a instalar el distribuidor, siguiendo el orden inverso. El primer paso es el más crítico, debido a la alineación base de distribuidores donde se hizo la primera marca de pintura y la alineación del rotor donde se hizo la segunda marca de pintura son una operación simultánea. El eje en el interior del motor que hace girar el rotor está ranurado, y en algunos modelos también acciona la bomba de aceite del motor. Este componente de accionamiento puede moverse ligeramente cuando se retira el distribuidor. Si el distribuidor no se alinea, restablecer la unidad en el interior del motor con un destornillador largo directamente a través del orificio de montaje del distribuidor. Gire ligeramente de modo que el distribuidor le quede bien.
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Alinee la base de distribuidores con las marcas de pintura, y estar seguro de que el rotor está apuntando a la pluma de la marca de pintura superior. Si está apagado, repita la indexación de accionamiento de bomba de aceite hasta que el distribuidor esté asentado y alineado con precisión a las marcas de pintura. Puede ser necesario repetir este procedimiento varias veces, especialmente en los motores V8, como el Chevy populares 350. Instale el perno de sujeción, enchufe el conector del mazo, y vuelva a colocar la tapa del distribuidor.