El 4.3 litros Vortec Chevy V6 fue el primer motor Vortec jamás se ha hecho en 1986 y fue utilizado en camiones GMC y Chevy. El motor se jactó 155 caballos de fuerza, cuando apareció por primera vez. El motor se basa en lo que General Motors llama a la tecnología Vortex. La tecnología produce un vórtice o un mini-tornado dentro de la cámara de combustión. La idea era mezclar el combustible y el aire de manera más eficiente en la cámara, produciendo más energía. Este motor es el pilar de la línea Chevy de camiones ligeros y furgonetas. El motor de

Chevy Base dio su V6 de 4.3 litros una cifra de "4300". Este motor fue construido como un motor Vortec de 90 grados que desplaza 4.300 centímetros cúbicos o 262.3 pulgadas cúbicas. Este motor se basa en el 350 pulgadas cúbicas de 5,7 litros del motor Chevy bloque pequeño V8. El motor V6 LB4 4300 sólo se utilizó en vehículos de pasajeros, y luego, en 1991, el motor se amplió en los camiones ligeros.
GMC Syclone

En 1991, el GMC Syclone debutó con el LB4 motor 4300. El camión se jactó 280 caballos de fuerza con 350 torque a 3.600 rpm. Este fue el primer uso de la inyección de combustible multi-puerto en el motor 4300. El LB4 se retiró en 1998. En 1992 el bloque de cilindros del motor se ha modificado, y Chevy salió con el motor con inyección de puerto central de L35, seguido por el LF6 en 1996
El motor actual
< p> En el 2002, el 4300 recibió otra cirugía estética como GM volvió al motor de inyección multi-puerto y se introdujo el LU3 y LG3. El motor Vortec 4300 versión LU3 sobrevive bien en modelos como el Chevy S-10 de la luz. La corriente del motor LU3/LG3 tiene una clasificación de entre 180 a 200 caballos de fuerza a 4600 rpm con 260 libras-pie de torque a 2800 rpm, dependiendo del modelo impulsado. El motor utiliza un bloque de hierro fundido y cabezas y tiene un diámetro por carrera de 4 pulgadas por 3.48 pulgadas. El motor tiene una configuración de válvulas en cabeza con dos válvulas por cilindro.