Desde el inicio de la línea de Mercurio en la década de 1930, fue pensado para ser "grande, elegante y moderna", según el sitio web de Mercurio. En los años 50 y 60 varios modelos Mercury contribuyeron a la creación de "muscle car" cultura. La década de 1970, sin embargo, trajo una crisis del gas y un mercado que demandaba la economía. Mercurio introdujo rápidamente dos modelos compactos, y para el final de la década rediseñado uno de sus vehículos para las nuevas condiciones. Capri

El primero de los nuevos modelos se introdujo en 1971 y construido en Alemania a través de la década de 1970, a pesar de que había existido como un coche de carreras de la década de 1960. Esto salió a la calle como el primer coche de producción de la familia Ford con inyectores de combustible y se fue de 0 a 60 millas por hora en 8,6 segundos en la manera a una velocidad máxima de 124 mph. Un grupo de entusiastas de Yahoo! ha estado compartiendo el amor de Capris desde mediados del 2000 y cuenta con más de 1.200 miembros a partir de finales de 2010.
Bobcat

Junto con la unidad de la economía, este pequeño de tres puertas llevó el patrón de versiones Mercury felino con nombre de Ford automóviles equinos, en este caso el Pinto. Por desgracia, tenía el mismo defecto de diseño que hizo el Pinto tristemente célebre por la explosión cuando de composición posterior. Quería ser deportivo, con la publicidad que cantó "fun, fun, fun" y "cientos precio por debajo de" competidores europeos, de acuerdo con un anuncio de Mercurio de la época. Tenía asientos delanteros de cubo, sino que también se produjo en los modelos station-wagon, incluyendo el modelo de Villager con el ajuste de conectarse de nuevo a woodies clásicos de Ford.
Cougar XR-7


El primer Cougar había sido el Motor Trend coche del año en 1967, un lujo, Mustang estiradas, lo que lleva la línea de gato y el estado de Ford en el desarrollo de la cultura del músculo-car. A continuación, el XR-7 designa un acabado interior y el paquete de instrumentación. Pumas consiguieron largo, más ancho y más pesado, y las ventas disminuyeron como la década volvió. En 1971, siendo cada vez más grande, la publicidad Cougar pasó de rendimiento de lujo. Historia Musclecarclub.com 's termina en 1973, olfateando que los modelos posteriores simplemente "aplica [ba] el nombre del puma". La disminución de las ventas llevó a Ford a rediseñar el Cougar de 1977, ofreciendo la XR-7 estrictamente como un coupé deportivo. Dentro de un año las ventas fueron de nuevo a niveles récord en más de 213.000 unidades.